惠州平潭机场位于惠州市惠阳区平潭镇，地处惠阳、惠城、惠东三区交界，距惠州市区约21公里，为一座军民合用的4C级支线机场。2025年，机场旅客吞吐量达336.5万人次，货邮吞吐量突破1.1万吨，实现客运、货运“双突破”。2024年12月，深圳市在《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》中首次以书面规划确认，支持惠州平潭机场发挥“深圳第二机场”作用、与宝安机场协同发展——这是这座支线机场近年最受关注的身份标签。
从军用机场到民用复航
平潭机场的航空历史可追溯至1953年2月建成的空军惠阳平潭机场。1985年4月，机场开通航空联运，5月10日起飞首班民航客机；1993年2月更名为惠州机场；2002年，航空联运停航。2015年2月5日，惠州机场重新开通民航，民用部分称“惠州平潭机场”。2019年8月28日，T2航站楼转场启用。
机场硬件规模有限。据公开资料，截至2024年，T2航站楼面积约1.63万平方米，民航站坪设8个机位（其中4个为廊桥机位），跑道长2400米、宽48米，可满足年旅客吞吐量130万人次的使用需求。正是这条已接近饱和的单跑道，成为机场后续扩容的核心动因。
复航以来客流增长近九倍
据惠州市相关部门介绍，自2015年复航以来，惠州机场旅客量从约37万人次增长至2025年的336万人次，增幅接近九倍。航线网络持续加密：2025年冬春航季，机场运营51条航线、通达38个城市，覆盖京津冀、长三角、成渝等核心经济圈；2026年夏航季通航航点进一步增至约37个，省会城市覆盖率约84%，部分热门航线客座率稳定在95%以上。
机场承接深圳外溢客流的优势主要在票价与接驳。同线路机票常低于深圳宝安机场，机场已开通往返深圳龙岗、东莞松山湖的免费机场快线，并在河源、汕尾布局城市候机楼，服务辐射人口超过2000万。
扩建纳入国家“十五五”规划
2026年8月，惠州机场二期扩建工程纳入《民用航空发展“十五五”规划》。根据规划，机场将在现有跑道南侧新建第二跑道，打破单一跑道运力瓶颈，建成后具备千万级干线机场服务能力，这是惠州机场从“百万级”迈向“千万级”的关键一步。
关于“深圳第二机场”的政策定位，需注意口径演变：这一概念最早见于2017年广东省综合交通运输体系相关规划，2024年底才由深圳市级规划方案首次书面确认。机场与宝安机场的功能分工，据公开报道为错位发展——宝安机场主导国际长途与高端货运，惠州机场聚焦国内支线、深圳东部通勤及部分货运分流。