张庄漳河特大桥位于河南省安阳市境内，是新建高速铁路郑州—济南（郑济）客运专线河南段的关键控制性工程，先后跨越安阳河与漳河两大河道。由于跨越处河道行洪流量大、水文地质复杂，且线路以桥代路穿越平原农业区，桥梁全长近 10 km，是全线最长的特大桥之一。
一、项目概况
起讫里程：郑济高铁 DK174+000—DK183+800 范围（以“张庄”命名段落）
全长：约 9.77 km（中交三局管段长度 9 771.33 m）
功能定位：以桥代路跨越漳河冲积平原，兼顾排涝、灌溉和生态保护要求，是连接豫北与鲁西高速铁路通道的咽喉
总投资：约 28.8 亿元（含路基、轨道及附属）
二、技术参数
孔跨布置：
– 主通航孔：2×(32+48+32) m 双线连续箱梁
– 常规段：274 孔 32 m、15 孔 24 m、3 孔 20 m 双线简支箱梁，全部采用现浇支架或移动模架施工
基础形式：钻孔灌注桩 + 整体承台，桩径 1.0 m、1.25 m，平均桩长 45 m，最深达 65 m；水中墩采用钢板桩围堰筑岛施工
结构型式：圆端形实体桥墩、矩形承台，桥台为肋板台；地震动峰值加速度 0.15 g，按 8 度抗震设防
设计速度：350 km/h，采用 CRTS-Ⅲ型无砟轨道板，线间距 5.0 m，满足高速铁路高平顺、高稳定性要求
三、建设历程
2008 年 10 月：完成初步设计，水中墩钢板桩围堰方案通过评审
2009 年 4 月：安阳河、漳河主槽筑岛围堰同时开工，投入冲击钻机 30 余台，6 个月完成 3 885 根钻孔桩
2010 年 8 月：首孔 32 m 现浇箱梁完成，标志着上部结构全面展开
2011 年 12 月：全桥线下工程（墩台、连续梁）全部完成并通过验收
2012 年 4 月：长钢轨铺设通过张庄漳河特大桥，为后续联调联试奠定基础
2012 年 12 月：随郑济高铁（先期开工段）同步通车投入运营
四、交通便利与综合效益
打通豫北—鲁西高速通道：郑州东—济南西最快 1 h 48 min 直达，安阳融入郑州、济南“2 小时经济圈”。
释放既有京广、邯济铁路运力：客货分线后，区域货运能力提高 3 000 万吨/年以上。
防汛与生态兼顾：桥梁跨堤、跨河孔跨加大，保证漳河 50 年一遇洪水安全通过；施工期间废水零排放，顺利通过鱼类国家级水产种质资源保护区评审。
带动区域发展：桥位所处安阳新区、内黄、滑县等地形成“高铁走廊”，吸引装备制造、农产品深加工等产业集聚，对中原城市群与山东半岛城市群协同发展具有重要支撑作用。