台州路桥机场（IATA：HYN，ICAO：ZSLQ）位于浙江省台州市路桥区，为4C级军民合用机场，跑道长2500米。其前身为1987年通航的黄岩路桥机场，是全国首家县级民航站。很长一段时间里，机场航站楼只有7000多平方米、机位不足10个，硬件条件严重滞后于台州经济发展速度。2024年12月26日，改扩建工程新航站楼正式转场投用，机场面貌彻底改变。
改扩建工程：总投资约35.88亿元，2024年12月投运
台州机场改扩建工程是对机场民航部分一次较为彻底的重建，总用地面积约1080亩（含新征土地约928亩、军地置换土地约152亩），总投资约35.88亿元。项目包含“三个新建”：新建1条长2500米的平行滑行道及端联络道等滑行道系统；新建16个（2B14C）机位的站坪及飞行区附属设施；新建3.5万平方米航站楼，以及综合楼、货运站、停车库、航管楼、塔台等配套设施。新航站楼设计取意“山海台州、和合之境”，俯瞰宛如一个“台”字；工程实现军民航东西两侧分开、独立运行的格局，大幅提升运行效率。建成后年旅客吞吐量预计250万人次，实际可满足年400万人次需求，并规划预留480万人次远期扩展空间。
运营数据：2025年旅客244.74万人次，全国排名第73位
2025年，机场完成旅客吞吐量244.74万人次，同比增长14.25%，比“十四五”基期增长124.96%；货邮吞吐量1.32万吨，同比增长10.03%；起降架次19433架次，同比增长10.53%。单日、单月旅客吞吐量屡创新高，呈现“新机场新增长”的良好态势。在浙江九大民用机场中，台州路桥机场旅客吞吐量位居全省第六，全国排名第73位，五年间全国排名跃升8位。2025年春运期间（1月14日至2月22日）民航运输量为26.54万人次，同比增长5.73%。
航线网络：2026年冬航季通航27城，新增东海航空
2026年10月25日起执行的冬春航季（至2027年3月27日，共154天），机场计划通航航线28条、通航城市27座、通航航点29个，共14家航司执飞，其中东海航空为新引进航司。与上年冬航季相比，新增台州=长沙=重庆、天津=台州=珠海等航线，恢复台州=郑州航线，加密台州=揭阳航线。具体班次上，台州至广州、成都（双流、天府）、重庆、贵阳往返每日3班；至北京（首都、大兴）、深圳、昆明往返每日2班；至武汉往返每日1.5班。新引进的东海航空运营珠海—台州—天津航线，执飞机型B737，每周一、三、五、日执飞。此外，多条航线机票价格“跳水”，台州至宜昌、佛山、长沙、哈尔滨等航线特惠单程最低1.2折。
货运突破：2025年开通台州历史上首条定期货运航线
2025年9月13日，台州至郑州货运航班首飞，台州历史上首条定期货运航线正式开通，开辟了台州与国内重要货运枢纽及中原经济区核心城市之间的空中货运通道。全年完成76架次全货机运输，载运量1442.2吨。包机业务方面，6月杨梅采收季节完成鄂州、北京货运包机10班次，运输杨梅192吨；7—8月暑运期间完成新疆阿拉尔客运包机8班，平均客座率达94.8%。2018—2025年，台州市财政累计拨付航线补贴资金6.7亿元；2025年市政府调整航线补贴拨付方案，取消1亿元封顶限制。
配套工程：航空食品楼可研获批，进场道路二期建成通车
2026年10月，台州路桥机场改扩建（航空食品楼）工程可行性研究报告获浙江省发改委正式批复，为年底开工建设筑牢基础。当前在用配餐楼建筑面积仅500平方米、日供餐能力约1000份，而据预测到2040年机场旅客吞吐量将达480万人次、每日航餐需求约3000份，现有设施已难以适配。2026年7月底，机场进场道路二期建成通车，打通机场南北快速通道；G1523甬莞高速机场支线争取年内开工。公交接驳方面，已开通常规公交线路2条（991路、996路）及机场快巴3条，构建“快线直达+区域覆盖”体系。
隐忧：军民航共用空域受限，缺乏口岸通关功能
作为军民合用机场，台州路桥机场严重受军航制约，日间时刻军机训练频繁，占用较大机场时刻资源。同时，机场缺乏口岸通关功能，制约医药、电子元器件等高附加值产品出口。周边竞争压力同样巨大——2023年杭甬温三大机场占全省客货吞吐量的89%、97%，随着三大枢纽机场改造提升，客货虹吸效应将进一步增强；杭绍台高铁、甬台温铁路等高铁运输也带来较大压力。目前机场正按《浙江省民航发展“十四五”规划》要求，朝着“浙东南沿海地区中型国际机场”目标推进。