在江苏仪征新集镇与新城镇的交界处，沿山河静静流淌。河上曾有一座建于上世纪60年代的拱桥，历经半个多世纪风雨，桥体老化、承载力不足，被鉴定为危桥。它叫李营桥，是连接两岸村庄、服务周边村民出行的农村公路桥。2018年，这座危桥被拆除，一座全长42米、净宽6米的现代化梁式桥在原址上拔地而起。从“危桥”到“新桥”，李营桥的重建不仅是一次基础设施的更新，更是仪征农村公路提档升级工程中一个温暖而具体的民生注脚。
一、工程档案：一座农村公路桥的重生数据
李营桥位于江苏省扬州市仪征市新集镇李营村境内，跨越沿山河，是新集镇与新城镇交界处的重要农村公路桥梁，也是Y710（李营路） 上的关键节点。以下是重建后李营桥的主要技术参数：
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 正式名称 | 李营桥 |
| 地理位置 | 江苏省仪征市新集镇李营村，跨沿山河 |
| 所属道路 | Y710（李营路） |
| 原桥年代 | 上世纪60年代（拱桥） |
| 原桥状况 | 危桥，2018年被拆除 |
| 重建时间 | 2018年2月—4月 |
| 桥梁类型 | 13m+16m+13m梁式桥 |
| 桥梁净长 | 42米 |
| 桥梁净宽 | 6米 |
| 实施单位 | 新集镇人民政府 |
| 施工单位 | 仪征市交通工程处（中标施工） |
| 工程性质 | 新集镇2016年农村公路提档升级项目 |
二、危桥之困：一座60年代老桥的“退役”
李营桥的老桥建于上世纪60年代，是一座拱桥。在服役了五十余年后，老桥的桥体结构出现了严重的老化，承载力大幅下降，被相关部门鉴定为危桥。对于每天往返于沿山河两岸的村民而言，这座桥不仅是出行的通道，更承载着几代人的生活记忆。然而，安全隐患的现实让拆除重建成为唯一的选择。
李营桥的改造，被纳入了仪征市新集镇2016年农村公路提档升级项目。该项目于2016年9月28日召开第一次工地会议，正式开工，包含徐马公路（长3.583公里）、蔡勤公路北延长（2.285公里）以及李营桥改造项目。李营桥的重建，从一开始就是一场有组织、有计划的系统性工程。
三、拆除与重建：42米新桥的“上梁”之路
2018年2月6日（农历正月初十），年味尚未散尽，新集镇与新城镇联合行动，对两镇交界处的李营桥老桥实施了拆除。老桥拆除后，原址随即启动新桥建设，设计方案为 “13m+16m+13m梁式桥”，净长42米，净宽6米。这一跨径组合意味着新桥由三跨组成，中跨16米，两侧边跨各13米，结构上更为合理，能够更好地适应沿山河的水文条件。
工程由新集镇人民政府组织实施，仪征市交通工程处中标施工。经过近两个月的紧张建设，2018年4月1日，李营桥顺利完成 “上梁” ，主体工程完工。经检测，工程质量符合设计与规范要求，计划于4月底完成全部工程。
四、工程验收与品质认证
李营桥的重建，并未止步于“建成”。在2020年6月11日召开的新集镇2017-2018年农村公路提档升级项目竣工会议上，业主、设计、施工、监理、质监站及专家齐聚一堂，对紫竹路、庙山路、龙华路、李营桥等9个项目进行了全面评审。经过对内外业的严格检查，结合监理、质监站及专家的评定意见，李营桥项目被评为合格工程与优良工程。这一评定，意味着新桥不仅在结构上消除了老桥的安全隐患，在工程质量上也达到了农村公路提档升级的高标准。
五、今日李营桥：沿山河上的日常地标
今天的李营桥，已是沿山河上一处安静的日常地标。桥下的沿山河，东向流淌，左岸是新城镇凌桥村（原龙河乡凌西村），属蜀冈丘陵地貌；右岸是新集镇李营村，属沿江圩区，两岸高差明显。站在李营桥上向东望去，丘陵与圩区的交界清晰可辨，这座桥恰好横跨在两种截然不同的地貌单元之间。
李营桥也是周边公共交通的重要节点。仪征307路公交线途经此处，设有 “李营桥”公交站，周边还有李营村、李营村村委会、李家营等多个站点。Y710（李营路）是通往李营村的主要道路，而李营桥正是这条路上跨越沿山河的关键节点。桥南桥头的紫竹路农村公路提档升级工程也于2018年完成，路线起于李营桥南桥头，沿老路往南至丰收桥北桥头，全长0.916公里，按四级公路标准建设，路面宽6米。李营桥与紫竹路共同构成了李营村及周边区域农村公路微循环的重要骨架。