厦金大桥是连接厦门与金门的一座世界级跨海通道，承载着构建“厦金同城生活圈”的战略使命。目前，大陆侧的厦门段已于2023年10月动工，并计划在2026年底实现海上主线通车。
不过，台湾当局现阶段表示“没有推动两岸通桥的规划”，因此金门段尚未动工。
一、工程概况：一座面向未来的“超级工程”
厦金大桥（厦门段）定位为国家高速公路网的组成部分，其主线全长约19.6公里。项目总投资高达372.7亿元。
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桥隧结合：路线从厦门本岛出发，以隧道形式向北延伸，再以桥梁形式跨越海域，最终接入厦门翔安国际机场。
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预留接口：工程终点已预留了未来延伸至金门的接口。
二、技术亮点：“海中搭积木”的工程奇迹
厦金大桥在技术上面临巨大挑战，尤其是在深水、强风、复杂地质的海域环境。其核心控制性工程——刘五店航道桥，创造了多项纪录。
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福建省内最大跨径桥梁：刘五店航道桥全长1948米，主跨达928米。
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国内首创桥型：该桥是国内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥。
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海中“搭积木”：采用预制装配化施工，将巨型构件在工厂预制后运至海上拼装。单个主塔由60个钢壳节段组成。
三、建设进展：2026年底通车的“厦门速度”
目前，厦门段建设已进入最后的“决胜期”。
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主塔封顶：关键控制性工程刘五店航道桥主塔已成功封顶。
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标段贯通：部分标段已实现桥面贯通。
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桩基完工：主线桩基施工已全面收官。
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隧道掘进：环岛路盾构隧道右线已正式贯通。
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目标明确：项目正全力冲刺，目标是2026年底实现海上主线通车，2027年底全线通车。
四、战略意义：不止是一座桥
厦金大桥的意义远超交通范畴。
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“同城生活圈”的基石：大桥通车后，将使厦金两地形成“同城生活圈”，并可通过桥体管道向金门输送水、电、燃气。
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“海陆空”立体交通：大桥将与厦门翔安机场和厦金“小三通”航线，共同构成对台“海陆空立体交通网”。
五、政治博弈与民众心声
在金门，民众对大桥的期盼却是另一番景象。
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金门民众热盼：金门民众普遍期盼大桥早日建成。金门县长陈福海直言：“金门的乡亲没有一个不会支持”。
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台湾当局阻挠：与大陆的积极推进形成鲜明对比的是，台湾当局以“涉及两岸公权力事项”为由，明确表示“没有推动两岸通桥的规划”。
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发展失衡：台湾媒体形容，厦金两端的发展已形成“明显落差”。一边是如火如荼的施工现场，另一边则是“荒草一片”的规划用地。