崇明越江通道（又称上海长江隧桥、沪崇通道工程）是一项连接上海浦东新区与崇明区的世界级交通工程。它结束了崇明岛“千年孤岛”的历史，是目前世界上规模最大的隧桥结合工程，也是国家高速G40（上海至西安高速公路）的过江通道。
一、工程概览：世界级“南隧北桥”
项目采用“南隧北桥”方案，全长25.5公里，总投资约123亿元：
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上海长江隧道（南段）：长8.95公里。穿越长江南港，连接浦东与长兴岛。隧道盾构直径达15.43米，是当时世界最大直径的盾构隧道。
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上海长江大桥（北段）：长约16.65公里。跨越长江北港，连接长兴岛与崇明岛。主通航孔桥为主跨730米的双塔双索面斜拉桥。
二、技术参数与标准
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道路标准：高速公路，双向六车道，设计时速80-100公里。
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预留空间：隧道预留了轨道交通空间，未来可升级为“公轨合一”模式。
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隧道结构：单管隧道分三层，分别为排烟风道、三车道高速路和预留轨道及逃生通道。
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防灾系统：设有8个逃生连接通道和54个逃生楼梯，保障极端情况下的安全疏散。
三、 建设历程：从构想到通车
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研究启动：1993年，上海市政府开始研究“崇明越江工程”的可行性。
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正式开工：2004年12月28日，工程正式启动建设。
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建成通车：2009年10月31日，工程全线通车运营。
四、重要意义：不止是一座桥
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结束千年隔绝：使崇明岛通过陆路融入上海及长三角公路网。
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完善国家路网：连接G40高速，是沪崇苏大通道的关键一环。
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斩获多项荣誉：2012年获国际隧道大奖，被评为国家优质工程金奖工程。