南京禄口国际机场位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距市中心约35公里，为4F级国际枢纽机场、长三角世界级机场群核心区域枢纽。机场1997年7月1日通航，2014年T2航站楼启用后迈入"双跑道、双候机楼"时代，2020年T1改造后重新投用。2025年，机场旅客吞吐量3137.82万人次，同比增长0.6%，全国排名第13位；货邮吞吐量47.67万吨，同比增长15%，全国排名第10位；飞机起降23.52万架次，同比下降1.1%，全国排名第12位。2026年一季度旅客吞吐量771.6万人次，同比增长2.2%；7月24日单日旅客吞吐量达11.23万人次，创通航以来最高纪录。
2025年生产数据：客运微增，货运亮眼
| 指标 | 2025年 | 同比 | 全国排名 |
|---|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 3137.82万人次 | +0.6% | 第13位 |
| 货邮吞吐量 | 47.67万吨 | +15% | 第10位 |
| 飞机起降 | 23.52万架次 | -1.1% | 第12位 |
| 进出口货运量 | 突破10万吨 | +33% | — |
客运结构方面，国内航线2955.65万人次（占比94.19%），港澳台航线92.37万人次，国际航线182.16万人次（占比5.81%）。货运方面，国际进出口货邮量突破10万吨创历史新高，跨境电商出口增长显著，空港成为全省首个9610出口模式破2000万单的跨境口岸。
2026冬春航季：国内新增十余航点，国际新开多条航线
2026年冬春航季（10月25日至2027年3月27日），禄口机场国内新增白山、乌海、庆阳、常德、锡林浩特、巴中、陇南、朝阳、长治、鞍山、宜昌等航点；国际及地区航线新开巴黎、雅加达、胡志明、河内、釜山、岘港等航线。东航江苏新开南京直飞河内（每日1班）、南京直飞阿勒泰（每周2班，12月15日起），恢复长白山—南京—重庆航线，加密大连、喀什等航线。厦航投放3架驻场过夜运力，新开南京往返河内、新加坡定期国际客运航线。
国际航线网络持续完善，截至2026年9月已通达包括曼谷、胡志明市、雅加达、新加坡、吉隆坡、釜山、巴黎、悉尼、墨尔本等在内的多个国际航点，后续计划新开马尼拉航线。全货机航线方面，已开通至阿姆斯特丹、芝加哥、洛杉矶、德里、华沙、仁川等10余条国际全货机定班航线，覆盖欧、美、亚三大洲。
三期工程：343亿投资，2027-2032年建设
禄口机场三期工程是江苏省"十五五"规划纲要重点工程，定位为"提升空港开放能级的重大工程"。根据东部机场集团2026年度跟踪评级报告，项目总投资343.13亿元，建设周期2027年至2032年。主要建设内容包括：
- 第三条跑道：新建南二跑道，长3200米、宽45米（较早期规划的3600米有所调整）；
- T3航站楼：新建T3航站楼及楼前综合交通中心（面积经多轮调整，最新方案缩减至36万平方米以内）；
- 货运设施：新建满足28万吨保障能力的货运设施，新增国际货运区；
- 综合交通：引入扬镇宁马铁路、宁宣铁路、地铁S1线在T3航站楼前设站，实现空铁无缝衔接。
审批进展方面：2025年8月预可研报告获民航局行业审查意见，11月上报国家发改委；2026年8月用地预审获原则同意通过；9月国家发改委通过项目建议书审批。截至2026年7月，项目仍处于前期准备阶段，尚未正式开工。
远期规划与"双机场"格局
根据《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》，南京将打造"一主一辅"航空格局：禄口国际机场为主，适时启动六合马鞍机场民用功能为辅。若马鞍机场开通民用航空，南京将成为继北京、上海、成都之后中国第四个"双机场"城市。
三期工程按2035年旅客吞吐量8500万人次、货邮85万吨、起降60万架次规划建设；远期到2050年满足年旅客1.2亿人次、货邮230万吨、起降87万架次需求。同时规划预留北二跑道、南三跑道、南区卫星厅、T4航站楼空间条件。