2025年，抚远东极机场完成旅客吞吐量8.64万人次，同比增长24.8%，旅客吞吐量位列全国第228名，排名较上一年上升2名。 货邮吞吐量1.23吨，飞机起降1624架次，分别位列全国第232名和第218名。这座中国地理位置最靠东的4C级支线机场，在通航十二年后迎来了运营数据的历史最好水平。进入2026年，增长势头延续：8月单月客流同比增长36.1%，位列东北地区机场增速前五；7月20日起，成都航空新增哈尔滨—抚远—佳木斯往返航班，实现每日直达哈尔滨与佳木斯双向通航；8月28日，首批搭载抚远本地蔓越莓、冷水鱼、生态稻米的航班起飞，标志着机场货运业务正式开通，结束了黑龙江东部沿边地区航空货运的空白。
运营数据：客流创历史新高 增速进入东北前列
2025年的增长建立在航线加密与旅游客流释放的基础之上。8.64万人次的旅客吞吐量较2024年增加1.72万人次，24.8%的增幅在东北地区支线机场中处于较高水平。全国排名第228位，较上一年上升2位。
2026年的月度表现进一步强化了这一趋势。8月单月客流同比增长36.1%，在东北地区机场增速排名中位列第五，仅次于延吉、白城、黑河与朝阳。这一增速出现在暑运旺季，与抚远“华夏东极”旅游品牌的热度提升及航线密度的增加直接相关。
抚远东极机场2025年核心运营数据
| 指标 | 数据 | 全国排名 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 8.64万人次 | 第228名（上升2位） | +24.8% |
| 货邮吞吐量 | 1.23吨 | 第232名 | — |
| 飞机起降 | 1624架次 | 第218名 | — |
数据来源：华经情报网
航线网络：每日直达哈尔滨与佳木斯 成都航线常态化
2026年7月20日是抚远东极机场航线布局的一个关键节点。当日，成都航空EU1977/EU1978往返航班正式开通，实现每日直达佳木斯与哈尔滨的双向通航。
具体时刻为：EU1977航班15:40从哈尔滨太平国际机场起飞，17:05抵达抚远东极机场；17:45从抚远起飞，18:40抵达佳木斯松江国际机场。EU1978航班19:20从佳木斯起飞，20:10抵达抚远；20:50从抚远起飞，22:15返回哈尔滨。两趟航班自7月20日起每日常态化运营。
这一航线加密的意义在于：此前抚远至哈尔滨的航班并非每日覆盖，旅客往返需依赖特定班期；加密后，抚远市民与外地游客每天均可实现前往佳木斯和哈尔滨的当日往返，经哈尔滨中转至全国各地的衔接效率也随之提升。更早的2025年3月30日，“成都—哈尔滨—抚远”航线已经开通，将“天府之国”与“华夏东极”之间的行程压缩至朝发夕至。首都机场集团的通航十二周年报道显示，机场先后开通至北京、上海、成都、威海、哈尔滨、佳木斯、牡丹江、伊春、漠河、哈巴罗夫斯克等航线，初步形成干支衔接的网络格局。
抚远东极机场主要航线（2026年）
| 航线 | 执飞航司 | 班期/特点 |
|---|---|---|
| 哈尔滨—抚远—佳木斯 | 成都航空 | 每日，EU1977/EU1978 |
| 成都—哈尔滨—抚远 | 成都航空 | 经停航线 |
| 佳木斯—抚远 | 成都航空 | 每日覆盖 |
| 北京、上海、威海等 | 多家航司 | 历史通航点，按航季调整 |
货运开通：首批蔓越莓与冷水鱼飞出东极
2026年8月28日，抚远东极机场货运业务正式开通。首批搭载抚远本地蔓越莓、冷水鱼、生态稻米等特色物产的航班分别飞往哈尔滨与成都。
这一业务的模式值得注意：它并非依赖全货机，而是依托机场每周21班常态化客运航线的闲置腹舱运力，在优先保障旅客出行的前提下盘活存量资源。官方表述将其定位为“补齐黑龙江东部边境航空物流短板”的关键举措，并指出新模式“彻底打破黑龙江东部沿边地区过度依赖水运、受季节气候制约的运输瓶颈”。
对于抚远而言，货运开通的实质意义在于：本地特色农产品此前主要依赖公路或水运外运，冬季水运中断后运输成本显著上升。航空货运通道的建立，使蔓越莓、冷水鱼等高时效性产品能够在采摘或捕捞后快速进入哈尔滨、成都等市场，同时为对俄跨境电商与鲜活水产品进出口提供了一条空中备选通道。
机场背景：中国最东端的支线机场
抚远东极机场位于抚远市浓桥镇，北距市中心约18.5公里，东北距黑瞎子岛东岸约60公里，是中国地理位置最靠东的民用运输机场。机场飞行区等级4C，跑道长2500米，航站楼面积4107平方米，设4个C类机位，总投资超过5亿元，2014年5月26日正式通航。
通航十二年来，机场的运行记录中有一条值得注意的信息：连续十二年安全平稳运行，零失误、零事件、零差错完成包括习近平总书记专机在内的多项重要保障任务。抚远冬季极端低温可达-40℃，暴雪、冰冻、低能见度是常态，机场在极寒条件下的运行保障能力经过了长期检验。
从客流规模看，抚远东极机场长期处于“小客流、高保障”的状态。2020年全年旅客吞吐量仅2.17万人次，日均起降约1架次。2025年8.64万人次的数据，较2020年增长了近三倍，但仍远低于26万人次的设计目标。抚远市常住人口不足10万，本地出行需求有限，机场的客流增长高度依赖旅游资源的开发与航线密度的提升。2026年每日直达哈尔滨与佳木斯的航班加密，以及货运业务的开通，是这座边陲机场在“客流不足但通道必需”的现实约束下，寻找可持续运营路径的两种尝试。