2025年，吐鲁番交河机场完成旅客吞吐量88.69万人次，同比增长48.3%，旅客吞吐量位列全国第119名，排名较上一年上升14名。 这座以“火洲”高温试飞保障和空铁联运为特色的支线机场，在2025年11月14日突破80万人次时即已提前完成全年目标。进入2026年，增长惯性延续：截至8月18日，年旅客吞吐量达50.3万人次，货邮吞吐量同比增幅达185%；至9月25日，年度旅客吞吐量突破60万人次。与此同时，一项跑道延长至3200米、新建1万平方米航站楼的改扩建工程正在推进，航站区二阶段民航专业工程已于2026年6月完成弱电系统施工招标。
运营数据：增速与排名双升 货邮增幅突出
2025年是吐鲁番交河机场运输生产指标全面上扬的一年。全年旅客吞吐量88.69万人次，同比增长48.3%；货邮吞吐量144.1吨；飞机起降12666架次。11月14日突破80万人次时，运输起降架次同比增长47.50%，货邮吞吐量同比增长26.83%。
2026年的增长节奏进一步加快。截至5月9日，年度旅客吞吐量突破20万人次，较2025年同期提前13天。截至8月18日，累计完成运输起降7302架次、旅客吞吐量50.3万人次、货邮吞吐量295吨，货邮同比增幅达185%，已提前完成年度目标任务。9月25日，随着喀什飞来的EU1942航班落地，年度旅客吞吐量突破60万人次。
吐鲁番交河机场近期运营关键数据
| 指标 | 2025年 | 2026年阶段性 |
|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 88.69万人次（同比+48.3%） | 60万人次（截至9月25日） |
| 货邮吞吐量 | 144.1吨 | 295吨（截至8月18日，同比+185%） |
| 飞机起降架次 | 12666架次 | 7302架次（截至8月18日） |
| 全国排名（旅客） | 第119名（上升14位） | — |
航线网络：夏秋航季通航29城 空铁联运成差异化优势
2026年夏秋航季，吐鲁番交河机场通航城市达29个，疆外航线辐射华北、华东、华南、西南、西北及中原地区，每周运营航线总量达242架次，日均起降约35架次。2025年，机场围绕“疆内成网、东西成扇”布局，新增及加密多条关键航线：九元航空加密广州—宁波—吐鲁番航线，春秋航空新增吐鲁番—兰州航线并恢复吐鲁番—浦东航线，瑞丽航空新增无锡—成都—吐鲁番航线。2026年，石家庄至吐鲁番直飞航线开通，填补了两地无直飞航班的空白。
空铁联运是吐鲁番交河机场区别于多数支线机场的独特能力。2025年，“空铁连廊”正式投入使用，实现机场与高铁站“零距离换乘”，构建起航空与铁路无缝衔接的立体交通体系。2026年，机场进一步优化联程换乘指引、上线线上联运专属产品、推出出行补贴优惠，打通“航空+铁路+地面交通”一站式出行闭环。对于一座距乌鲁木齐约180公里的支线机场而言，空铁联运使其在兰新高铁沿线城市的客源竞争中获得了额外的吸引力。
改扩建工程：跑道延至3200米 新建1万平方米航站楼
吐鲁番交河机场的保障能力正在经历一轮系统性升级。根据新疆公共资源交易网2026年4月发布的招标公告，改扩建工程的核心内容包括：跑道由2800米向东延长400米至3200米；按4C指标新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；建设2.4万平方米站坪及2.2万平方米通用航空机坪；新建1万平方米航站楼；将现有5300平方米航站楼改造为国际航站楼，兼顾国内航班使用。
航站区二阶段民航专业工程涵盖弱电工程、场道工程及助航灯光工程，工期约52日历天。2026年6月，弱电系统工程施工由民航机场成都电子工程设计有限责任公司以约778万元中标。此外，2026年6月的机坪改造工程计划新增E类停机位，以满足大型飞机停放及保障需求，并同步增加滑行道以优化飞行区运行效率。
吐鲁番交河机场改扩建工程核心指标
| 项目 | 改扩建内容 |
|---|---|
| 跑道 | 2800米延长至3200米（向东延长400米） |
| 新建航站楼 | 1万平方米 |
| 既有航站楼改造 | 5300平方米改为国际航站楼 |
| 站坪 | 新建2.4万平方米，另建2.2万平方米通航机坪 |
| 机坪升级 | 新增E类停机位，增加滑行道 |
| 航站区二阶段进度 | 弱电系统2026年6月中标，工期52天 |
特色功能：C919高温试飞保障基地
吐鲁番交河机场在中国商飞国产民机试飞体系中占有特殊位置。2024年12月，机场荣获中国商飞“2023年度中国商用飞机机场保障突出贡献奖”。在C919高温试飞保障任务中，机场与中国商飞召开保障协调会、制定详细试验飞行保障方案，协调特种车辆保障人员协助地面人员进行机坪服务保障。吐鲁番夏季极端高温的气候条件，使其成为国产民机高温性能验证的理想场地。这一功能定位与常规旅客运输并行，构成了机场运营中一条不为普通旅客所见的业务线。