昭苏天马机场：新疆首个高原机场客流两年翻番 2026年8月即超去年全年

2026年8月21日，昭苏天马机场年旅客吞吐量达到117858人次，成功超越2025年全年117848人次的总量，提前四个多月刷新年度纪录。 这座位于伊犁河谷西端、海拔1739.4米的新疆首个高原机场，自2022年4月通航以来，用四年时间完成了从年旅客不足五千人次到突破十万量级的跨越。2024年全年旅客吞吐量67985人次，2025年增至117848人次，而2026年仅用不到八个月便追平并超越了上一年全年水平。在昭苏“天马之乡”与“彩虹之都”的文旅热度带动下，这座4C级支线机场正在成为伊犁河谷西部旅游与商务出行的关键空中节点。

机场档案：2800米跑道 设计容量20万人次

昭苏天马机场位于昭苏县巴勒克苏，西北距县城直线距离约11公里、公路距离约15公里，距特克斯县城约50公里，机场标高1739.4米，属高原机场。机场飞行区等级4C，跑道长2800米、宽45米，主降方向设置I类精密进近系统，民航站坪设5个C类机位，最大可保障波音737-800机型起降。航站楼面积3140平方米，采用一层半前列式流程，可满足年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量600吨、飞机起降2600架次的使用需求。

昭苏天马机场核心设施参数

机场于2019年9月25日开工建设，2021年9月15日通过竣工验收，2022年4月22日正式通航，是“十四五”时期新疆首个投运的民用运输机场，也是新疆首个高原机场。

运营数据：两年翻番 2026年提前刷新纪录

昭苏天马机场的客流增长曲线在通航后经历了明显的加速。2022年通航首年旅客吞吐量仅4808人次，2024年全年增至67985人次，2025年达到117848人次。进入2026年，增长势头进一步强化：截至8月21日，年旅客吞吐量已达117858人次，超越2025年全年总量，累计保障航班起降和货邮吞吐量同步攀升。

春运与暑运两个关键节点同样表现突出。2026年春运40天，机场保障航班256架次，同比增长64.1%；旅客吞吐量10579人次，同比增长37.51%；货邮吞吐量2.303吨，同比增长351.57%。暑运期间，7月18日单日进出港旅客突破1000人次，为2026年首次单日破千。截至7月15日，年度旅客吞吐量突破8万人次，较上年提前35天。

昭苏天马机场旅客吞吐量增长轨迹

航线网络：乌鲁木齐快线为骨干 南北疆环线补充

昭苏天马机场的航线布局以乌鲁木齐为核心，兼顾南北疆支线串联。2024年夏秋航季，机场运营12条航线、通航9座城市。2026年春运期间，机场在稳定运营“昭苏—乌鲁木齐”直飞航班的基础上，开通“喀什—昭苏—石河子”往返加班航班，将南疆喀什、北疆石河子与昭苏直接串联，改变了以往旅客需经乌鲁木齐中转的跨区域出行模式。2026年3月，成都天府经郑州至昭苏的航线开通，为昭苏带来了当年首个疆外航班。

从运营实践看，昭苏机场的航线策略具有鲜明的“旅游支线”特征：以乌鲁木齐快线保障基本通达性，以季节性加班和支线环飞承接旅游旺季的增量客流。机场方面在2026年一季度运营总结中提出，下一步将“加密重点航线班次，拓展疆内外通航城市”。

改扩建背景：2024年短暂关闭施工

在客流快速增长的同时，机场也进行过保障能力的阶段性补强。2024年3月20日至5月31日，昭苏天马机场因改扩建施工临时关闭，暂停航班运营。此次关闭发生在通航仅两年后，反映出机场在投运初期即面临部分设施需要完善或扩容的现实需求。关闭期结束后，机场恢复运营，并在2025年实现了旅客吞吐量翻番。

值得注意的是，以机场当前年20万人次的设计容量衡量，2025年11.78万人次的吞吐量尚未触及理论上限。但高原机场的运行条件、旅游旺季的集中客流以及单日破千后的航站楼承载压力，都使得实际保障裕度低于设计数字所呈现的水平。

区域角色：昭苏的空中通道与文旅纽带

昭苏县地处伊犁河谷最西端，西邻哈萨克斯坦，传统陆路交通依赖伊昭公路等山区线路，冬季通行条件受限。昭苏天马机场的通航，从根本上改变了这一区位格局。从乌鲁木齐至昭苏的飞行时间约1.5小时，而此前经伊宁中转的公路行程需数小时。

机场的功能定位与昭苏的文旅资源深度绑定。昭苏以天马文化、百万亩油菜花海、夏塔古道等景观著称，旅游季节集中在夏季。机场的航线加班与客流高峰也相应集中在暑运和节假日。2026年一季度，机场在运营总结中明确提及“深化‘航空+旅游’融合发展，依托昭苏‘中国天马之乡’‘中国彩虹之都’文旅资源，推出旅游地接、机场快线等一站式服务”。从数据看，这一策略正在产生效果：2026年仅用八个月便超越上年全年客流，说明航空通道的便利性正在转化为实际的旅游出行选择。