总发隧道：成昆复线首座12公里特长隧道的“绿色标杆”

2017年5月16日上午10时40分，在四川攀枝花仁和区的群山深处，随着机械的巨大轰鸣声响彻山谷，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段首个万米超长隧道——总发隧道顺利贯通。这座全长近12公里的单洞双线隧道，位于攀枝花市仁和区，穿越总发乡至大田镇。自2014年8月开工建设以来，中铁十一局的建设者们历时两年零9个月的艰苦鏖战，成功穿越了横断山脉复杂地质区，克服了有毒有害气体、高地应力岩爆等多重挑战。总发隧道是成昆铁路复线四川省境内首座贯通的10公里以上特长隧道，也是米攀段首座贯通的万米超长隧道。它的贯通标志着成昆铁路复线建设取得了重大突破，为这条连接西南与东南亚的国际大通道铺平了关键道路。

一、基本概况与工程数据

总发隧道位于四川省攀枝花市仁和区境内，穿越总发乡至大田镇。隧道的主要技术参数：

总发隧道是成昆铁路复线米易至攀枝花段（米攀段）的重难点控制性工程，也是全线第三长隧道。隧道跨越我国横断山脉地区，工程地质条件极为复杂。

二、建设历程：两年零9个月凿通“首座万米长隧”

总发隧道自2014年8月开工建设。作为成昆铁路复线米攀段首个开工建设的万米特长隧道，它的施工进度直接关系到整条铁路的通车节点。

项目部坚持标准化建设，以机械化、专业化、工厂化、信息化“四化”为支撑。为破解近12公里超长隧道的施工困局，项目开辟了隧道进口、斜井、横洞以及出口等多个工作面同时进行掘进。高峰期，数百名建设者昼夜不停地在隧道内作业。

2017年5月16日上午10时40分，经过两年零9个月的艰苦鏖战，总发隧道顺利贯通。作为成昆铁路复线米攀段首个贯通的万米超长隧道，其贯通具有里程碑意义。贯通仪式现场，攀枝花市委常委、常务副市长沈均出席并讲话，成昆铁路有限公司副总经理王晓兵、成昆铁路复线建设指挥部指挥长邹永木等领导共同见证。

三、攻坚难点：横断山脉的“五重地质封锁”

总发隧道地处攀西大裂谷腹地，其建设面临五项核心地质挑战的高度叠加。

难点一：多次穿越断层破碎带。 总发隧道工程地质条件复杂，多次穿越地质断层。断层破碎带内岩体破碎、地下水发育，每穿越一条断层都面临坍塌和涌水的高风险。

难点二：有毒有害气体。 隧道内矿物变质伴生有毒有害气体。这些气体的积聚对施工人员安全构成直接威胁，通风防爆管理必须贯穿施工全过程。

难点三：高地应力与严重岩爆。 隧道最大埋深约570米，高地应力环境引发频繁岩爆。岩爆发生时，岩石从洞壁突然弹射而出，对施工人员安全构成致命威胁。

难点四：高地温与地热危害。 隧道内存在地热。在高温高湿的环境中，施工人员每工作不到两小时就必须轮换休息，作业效率大幅下降。

难点五：放射性危害。 隧道内存在放射性，对施工人员的健康防护提出了特殊要求。

正如中铁十一局成昆铁路复线项目经理余斌所说：“总发隧道地质条件复杂，多次穿越断层破碎带，有毒有害气体，放射性，特别是由于高低应力引发的岩爆。安全风险非常高。”

四、技术创新：从三臂凿岩台车到全国首台宽幅防水板台车

面对“五重地质封锁”，总发隧道的成功建设离不开一系列技术创新的支撑。

先进工装设备。 施工方装备了三臂凿岩台车、瑞典阿特拉斯风机等先进工装。三臂凿岩台车实现了钻孔机械化作业，大幅提升了施工效率和精度；阿特拉斯风机有效克服了长大隧道通风难题。

水压爆破与全断面光面爆破。 采用水压爆破与全断面光面爆破等先进工艺。水压爆破技术通过在炮孔底部注入水袋，利用水的“水楔效应”提高爆破效率、降低粉尘浓度；光面爆破则精确控制爆破参数，减少对围岩的扰动，保护围岩自承能力。

国内首台宽幅防水板台车。 积极参与研发应用铁路隧道7米宽幅防水板台车等新技术、新设备。这项技术由铁路总公司立项，成昆铁路有限公司、中铁二院、常熟佳发与中铁十一局共同研发，并率先在米攀项目部试点实施验证，顺利通过中国铁路总公司阶段性验收。该项工艺采用8米防水板台车进行无纺土工布和防水板挂设，配合超声波焊接固定工艺和爬焊机焊接连接工艺。新工艺形成一个集土工布安装、固定，防水板安装、固定、焊接、钢筋绑扎于一体的作业台车，优化了施工工艺，加强了隧道防水性能，降低了施工安全风险。

新型二衬喷淋养护台架。 项目部针对传统二衬养护难题，自主研发制造了新型二衬喷淋养护台架。喷淋养护台架设两个增压泵、三个出水管，设计了雾化喷头。该设备不仅养护效果良好，还有除尘的功效，有效解决了传统高压水枪养护效果差、浪费水源、损伤混凝土表面等问题。

无损检测技术。 项目部购置了地质雷达、检测车、回弹仪、混凝土取芯机等无损检测设备，用于隧道衬砌无损检测。这些技术可探测钢架间距、钢筋间距、衬砌厚度、衬砌空洞、密实度等工程实体质量。项目部将隧道质量检测和问题整治作为工序纳入施工管理，使隧道衬砌质量全面受控。

五、绿色施工：全国第四批建筑业绿色施工示范工程

总发隧道在建设过程中，始终将绿色施工理念贯穿始终，并荣获 “第四批全国建筑业绿色施工示范工程” 称号。

土石循环利用。 施工方强化隧道土石开采的循环利用。这一做法有效减少了地材资源的使用，同时减少了土石堆放对当地宝贵土地资源的占用。

保护芒果经济作物。 攀枝花是著名的芒果之乡。项目采取施工道路硬化等措施，减少施工对周边居民芒果等重要经济作物的影响。

绿色施工工艺。 使用新型可移动螺杆式空压机、混凝土湿喷机械手、可移动式水沟电缆槽模架等新设备、新技术、水压爆破施工工艺进行绿色施工。

六、成昆铁路复线的“咽喉”工程

总发隧道作为成昆铁路复线米攀段首座贯通的万米超长隧道，具有里程碑意义。成昆铁路复线从成都至昆明，北连宝成铁路，南面与以昆明为起点的东南亚铁路接轨。它是国家“一带一路”倡议中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，也是泛亚铁路西线的重要组成部分。

成昆铁路复线为国铁I级线路，设计时速160公里。在四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段分段建设。总发隧道位于米攀段，其率先贯通为2019年攀枝花至昆明段建成通车奠定了坚实基础。

全线通车运行后，从成都到昆明将从原来的19个小时缩短到6个小时左右。总发隧道的贯通，将打通我国西南铁路网的“任督二脉”，对于完善西南铁路网布局、推动区域经济社会发展具有重要意义。