斑竹林隧道：叙毕铁路全线最长隧道的“12工作面”突围

2022年5月20日，叙毕铁路川滇段全线控制性工程——斑竹林隧道顺利贯通，标志着全线55座隧道全部安全贯通。这座全长12.758公里的隧道，是叙毕铁路全线最长隧道，位于云南省威信县境内。隧道地处川滇交界山区，山高坡险、交通不便，且存在高瓦斯、突水、突泥、顺层、破碎带、浅埋富水等多种不良地质。自2016年10月开工建设以来，最多的时候有12个工作面同时平行作业，克服了高瓦斯、突水、突泥、岩爆、浅埋及断层破碎带等风险。斑竹林隧道的贯通，为叙毕铁路后续铺架施工奠定了坚实基础。

一、基本概况与工程数据

斑竹林隧道位于云南省昭通市威信县境内，地处川滇两省交界的乌蒙山峡谷中。隧道的主要技术参数：

叙毕铁路川滇段正线有55座隧道、长约121公里，约占正线线路总长的80%，其中瓦斯隧道27座、岩溶发育隧道22座。斑竹林隧道是全线最长隧道，由中铁十七局和中铁八局联合承建。

二、建设历程：12工作面协同的六年鏖战

斑竹林隧道于2016年10月开工建设。隧道所处区域全年有200多天都是阴雨天气，加之地质条件复杂，高瓦斯、突水、突泥、岩爆、浅埋及断层破碎带等多项不良地质交织，安全风险高，施工难度大。

为加快施工进度，项目团队采用新奥法组织施工，最多的时候有12个工作面同时平行作业。项目部围绕“边施工边优化”原则，机动调整施工组织设计和方案，严控施工质量，将“高瓦斯隧道十二项管理制度”作为施工生产生命线，高标准推行大型机械化配套施工。斑竹林隧道最浅埋深仅8米，浅埋段地表沉降控制要求极为苛刻。经过近6年的艰苦奋战，2022年5月20日，斑竹林隧道全线贯通。

三、攻坚难点：乌蒙山峡谷的五重地质封锁

斑竹林隧道位于乌蒙山峡谷中，面临五项核心挑战。在高瓦斯风险方面，隧道为高瓦斯隧道，瓦斯积聚风险极高，对通风防爆管理提出了最为严格的要求。在突水突泥方面，地下水极为丰富，涌水突泥风险高。在岩爆方面，高地应力引发岩爆频发，对施工人员安全构成威胁。在浅埋方面，最浅埋深仅8米，地表沉降控制要求极为苛刻。在断层破碎带方面，沿线发育多条断层破碎带，围岩破碎、稳定性差。

在生态保护方面，斑竹林隧道离扎西河不远，处于长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区缓冲区，工程建设的环保要求很高。斑竹林隧道建设产生的弃渣被就近综合利用，建设下坪会让站就用去了其中的50%以上。

四、叙毕铁路的整体意义

叙毕铁路川滇段全长151.84公里，设计时速120公里。斑竹林隧道是全线最后贯通的控制性工程。叙毕铁路建成后，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是川滇黔结合部区域经济发展的拉动线，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。