2017年3月20日，位于辽宁省朝阳市境内的京沈高铁朝阳隧道顺利贯通。这座全长6750米的隧道，是京沈高铁（辽宁段）的控制性工程之一。该隧道穿越的地层复杂，存在强膨胀泥岩，且地下水丰富；隧道埋深浅，施工难度大，安全风险极高。随着朝阳隧道的贯通，京沈高铁辽宁段39座隧道全部贯通。京沈高铁通车之后，北京至沈阳只需2.5小时。朝阳隧道作为京沈高铁最后一座贯通的隧道，为这条东北快速铁路入关最快捷通道的按期推进扫清了最后障碍。
一、基本概况与工程数据
朝阳隧道位于辽宁省朝阳市境内，是京沈高铁（辽宁段）的控制性工程之一。隧道的主要技术参数：
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 全长 | 6750米 |
| 隧道类型 | 高铁隧道 |
| 设计时速 | 350公里 |
| 地质特征 | 强膨胀泥岩、地下水丰富、浅埋 |
| 主要风险 | 大变形、塌方冒顶 |
| 贯通时间 | 2017年3月20日 |
| 所属线路 | 京沈高铁（全长698公里） |
京沈高铁是东北快速铁路网的重要组成部分，是东北地区入关最快捷的通道，建设里程698公里，设计时速350公里。朝阳隧道地质条件复杂，下穿国道和营业线铁路，施工中易发生大变形、塌方冒顶风险，施工难度大，安全风险极高。
二、建设历程：全线最后一座隧道的攻坚
朝阳隧道由中铁四局集团京沈高铁项目部施工建设。隧道穿越的地层复杂，存在强膨胀泥岩，且地下水丰富；隧道埋深浅，施工难度大，安全风险极高。面对强膨胀泥岩遇水后体积膨胀对衬砌结构产生的巨大压力，以及浅埋段地表沉降的严格控制要求，施工团队科学组织、精心施工，最终实现了隧道的安全贯通。
2017年3月20日，朝阳隧道贯通。至此，京沈高铁辽宁段39座隧道全部贯通。隧道全部贯通为后续铺轨道板施工创造了条件，也意味着京沈高铁能按期推进。
三、攻坚难点：强膨胀泥岩与浅埋的双重挑战
朝阳隧道面临两大核心挑战。在强膨胀泥岩方面，隧道穿越的地层存在强膨胀泥岩，遇水后体积剧烈膨胀，对衬砌结构产生巨大压力。在浅埋方面，隧道埋深浅，地表沉降控制要求极为苛刻，下穿国道和营业线铁路使施工风险进一步叠加。地下水丰富使膨胀泥岩的危害进一步加剧。
四、京沈高铁的整体意义
京沈高铁是东北快速铁路网的重要组成部分，是东北地区入关最快捷的通道。朝阳隧道作为京沈高铁辽宁段最后一座贯通的隧道，它的贯通标志着京沈高铁辽宁段隧道工程全部完工。京沈高铁建成通车后，北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右，对于提高铁路进出关通道能力，促进辽宁经济振兴发展都将具有重要意义。