2016年10月30日，西成客专四川段小安隧道在广元朝天区境内顺利贯通。这座全长13430米的特长隧道，是四川境内第一条万米铁路隧道，也是已贯通的巴蜀第一铁路长隧。隧道穿越4个断层带、3条发育褶皱带，面临岩溶、顺层、有害气体、高地应力、穿越含煤及含石膏地层等不良地质体，地质条件极其复杂。中铁十九局建设者耗时3年，在“地质雷区”中成功凿通了这座巴蜀北大门的关键工程。
一、基本概况与工程数据
小安隧道位于四川省广元市朝天区境内，是西成客专四川段的第一长隧和全线重点控制性工程。西成客专是我国最具山区特点的高标准现代化铁路，也是国内首条穿越大巴山脉的快速铁路。小安隧道穿越4个断层带、3条发育褶皱带。隧道正常涌水量62000立方米/天，雨季最大涌水量达93000立方米/天。隧道于2013年开工，2016年10月30日贯通，耗时3年。
二、建设历程：攻克高瓦斯的“地质禁区”
小安隧道在建设过程中多次出现瓦斯突涌。施工采用地质雷达、地质钻孔、隧道信息化等手段，成功攻克了高瓦斯建设难题。隧道最大涌水量可达93000立方米/天，被列为高度风险隧道。作为首次进入西南山区施工的队伍，中铁十九局在崩塌、滑坡等地质灾害频发的环境中稳扎稳打。
三、攻坚难点：瓦斯、涌水与高地应力的三重封锁
小安隧道施工面临三大风险叠加。在瓦斯与有害气体方面，隧道穿越含煤地层及含石膏地层，瓦斯突涌和有害气体多次出现。在特大涌水方面，隧道最大涌水量达93000立方米/天，相当于每天约44个标准游泳池的水量涌入隧道。在高地应力与岩溶方面，高地应力突出，岩溶、顺层偏压等不良地质体密布。
四、西成客专的整体意义
小安隧道的贯通标志着西成客专全线隧道、桥梁、路基等线下工程基本完工。西成客专设计时速250公里，正线全长509.4公里。通车后成都至西安有望实现3小时直达，8小时至北京。作为川渝地区经西安至北京的快速客运通道，西成客专将彻底改变四川北向出川的铁路格局。