2018年5月，随着最后一座隧道贯通，黔张常铁路全线100座隧道工程全部贯通。白云山隧道作为这100座隧道中的重要组成部分，穿越湘西北、鄂西南和渝东南交界地带的武陵山脉，是连接湖南、湖北和重庆三省市交通大动脉的关键节点。黔张常铁路全长340公里，隧道总长达171公里，占线路总长度的50.3%。白云山隧道的贯通，为黔张常铁路2019年建成通车奠定了坚实基础。
一、基本概况与工程数据
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、永顺、桑植、张家界，东至常德。全长约340公里，设计时速200公里，为I级双线干线电气化铁路，采用客货共线运营模式。全线新建隧道100座，总长度达171公里，占线路总长度的50.3%。白云山隧道是这100座隧道的重要组成部分。
二、建设历程：2018年全线隧道贯通
黔张常铁路于2014年开工建设。2018年5月27日凌晨，随着全长6.5公里的黄家台隧道贯通，全线100座隧道工程全部贯通。白云山隧道作为百座隧道之一，为黔张常铁路2019年通车运行打下了基础。
三、攻坚难点：武陵山区岩溶地质的密集挑战
黔张常铁路大范围穿行于武陵山脉的中、低山区，区域内存在岩溶、滑坡、崩塌、危岩落石、顺层、瓦斯、页岩气等多种不良地质状况。全线约有85公里的隧道通过可溶岩地段，工程修建难度极大。设计单位和施工单位克服了重重困难。
四、黔张常铁路的整体意义
黔张常铁路是国家路网规划中“渝长厦”快速铁路的重要通道。沿线是革命老区、少数民族集聚地区。铁路建成后，将有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。从重庆到长沙的运行时间将从10个多小时缩短到3小时。