香炉坪隧道：郑万高铁的“难度之最”

2021年4月6日21时，随着一声炮响，由中铁隧道局集团承建的郑万高铁9标香炉坪隧道贯通。这条全长15154米的隧道是郑万高铁湖北兴山段隧道群中的“难度之最”。2016年11月23日项目进场施工，在积极推进大型机械化配套标准施工基础上，建设者们克服了长距离反坡排水、长距离通风、洞内瓦斯涌出、突泥突水、地质复杂多变、洞外危岩落石等重重困难，历经52个月实现隧道安全顺利贯通。随着香炉坪隧道的贯通，郑万高铁湖北兴山段所有隧道实现全线贯通，为联系华北、华中和西南地区的主要高速客运通道开通扫清了重大障碍。

一、基本概况与工程数据

香炉坪隧道位于湖北省宜昌市兴山县高桥乡境内，地处秦岭大巴山体系。以下是该隧道的主要技术参数：

郑万高铁是联系华北、华中和西南地区的主要高速客运通道，全线建筑长度818公里，兴山段自2016年9月28日开工以来，兴山段全长53公里，其中包括新华隧道、甘家山隧道、兴山隧道、向家湾隧道、古夫隧道和香炉坪隧道等6条隧道。郑万高铁预计2022年上半年建成全线通车。

二、建设历程：“长隧短打”的52个月坚守

香炉坪隧道位于秦岭大巴山体系，隧道所在区域地形起伏大、沟谷深切。2016年11月23日，项目开始进场施工。为加快工程进度，施工队对香炉坪隧道实行由两头向中间开挖推进的方式，实现“长隧短打，分段贯通”。共设置香炉坪隧道1号斜井和2号斜井两个辅助坑道，其中1号斜井长1188米，综合坡度8%；2号斜井长884米，综合坡度6%。

历经52个月的艰苦鏖战，2021年4月6日21时，香炉坪隧道顺利贯通。至此，郑万高铁湖北兴山段实现所有隧道全线贯通。据中铁隧道局集团郑万高铁9标三分部项目负责人刘文超介绍，在武九公司、设计、监理等单位的带领下，这一施工组织方式有效节约了工期。

三、攻坚难点：瓦斯与突泥涌水的复合风险

香炉坪隧道属于高风险隧道，具有洞内瓦斯涌出、突泥突水、地质复杂多变、洞外危岩落石等施工安全风险高的工程特点。

• 瓦斯涌出风险：隧道穿越含瓦斯地层，瓦斯是地下工程中的隐形杀手。为保障安全施工，项目配备了固定瓦斯监测报警仪及人工手持瓦斯检测设备，实时监测洞内的瓦斯溢出数据。同时还在洞口设置安检口，防止施工作业人员携带火种进洞，隧道照明及电源均采用符合标准的设施。

• 突泥突水频发：隧道穿越多条断层破碎带和岩溶发育区，地下水量大，突水突泥风险极高。施工中需进行超前地质预报和注浆堵水。

• 地质复杂多变：隧道围岩变化频繁，软硬交替，支护参数需动态调整。

• 危岩落石：隧道洞外环境复杂，洞口周边存在危岩落石风险，对运营安全构成长期威胁。

• 长距离反坡排水与长距离通风：作为超过15公里的特长隧道，独头掘进距离长，反坡排水和通风排烟压力巨大。

四、郑万高铁的整体意义

郑万高铁是郑渝高速铁路的重要组成部分，也是联系华北、华中和西南地区的主要高速客运通道。随着香炉坪隧道的贯通，兴山段6条隧道全部实现贯通，为郑万高铁全线通车扫清了最后的地下障碍。郑万高铁建成后，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，重庆至郑州的铁路运行时间将由8小时缩短至4小时左右，北京至重庆最快可达7小时。兴山这座位于三峡库区的小城将正式接入全国高速铁路网络，迎来经济发展的新机遇。