六盘山隧道：十年凿穿六盘山脉的“小断面奇迹”

 “六盘山上高峰，红旗漫卷西风。”在中国诗词中，六盘山既是天险，也是英雄主义的象征。2015年6月19日，全长16.725公里的天平铁路六盘山隧道正式贯通，结束了天平铁路六年“卡脖子”的历史。这条全长16.725公里的单线隧道，是全国铁路最长的小断面隧道之一，也是天平铁路全线建设难度最大的控制性工程。2200多个昼夜，建设者们穿越高地应力、复杂断层、特大涌水和有害气体的“死亡组合”，在六盘山脉深处为中国铁路谱写了一曲攻坚克难的英雄赞歌。

一、基本概况与工程数据

六盘山隧道位于甘肃省平凉市华亭县境内，隧道进口从六盘山山脉以西的麻庵乡铜厂沟，穿过16.725公里的山脉，至山脉以东的西华镇青林村出口，是全国铁路最长的小断面隧道之一。以下是该隧道的主要技术参数：

天平铁路全长约123公里，南起天水站，北至平凉南站，是甘肃省中部地区重要的铁路运输线，穿越陇东南山区，桥隧比高。

二、建设历程：六盘山下的六年坚守

六盘山隧道的建设历程是一部充满艰辛的“六年长征”。隧道隧址地区山势陡峻，岭高沟深，隧道进口为一山间峡谷地带，虽有盘山便道可达，但坡陡路窄、弯道众多，遇雨、雪天气道路中断，交通条件极差。隧道共设四座斜井，位于山涧沟谷中，乡村道路均无法直达。

2009年项目开工后，中铁建大桥工程局的建设者们扎根六盘山腹地，开展了一场持续六年的地下攻坚战。2015年6月19日10时30分，随着一声轰隆的爆破声，一束光亮连通了隧道，两侧的建设者们簇拥在一起兴奋地挥动着手臂。中铁建大桥工程局六盘山隧道项目部指挥长周学胜介绍，涌水是影响工期的重要因素，施工中曾发生九次较大涌水，突泥堆积淹没洞段，同时存在有害气体，雨、雪季交通不畅。为了确保天平铁路如期建成，许多建设者连续几个春节都一直坚守在建设工地。

三、攻坚难点：四项“致命”挑战的集中爆发

六盘山隧道面临的挑战集中在四个层面。

• 高地应力导致的软岩大变形：隧道洞身穿越高地应力区段，软岩在大埋深条件下发生剧烈挤压变形，常规支护结构遭受极大压力，支护拆换问题突出。

• 9次特大涌水：六盘山隧道涌水灾害频发，先后发生9次较大涌水，突泥堆积淹没洞段，施工排水任务极为艰巨。

• 有害气体：隧道穿越含炭地质层，赋存甲烷等有害气体，对施工安全和机械设备构成严重威胁。

• 小断面空间局限：作为单线小断面隧道，作业空间狭窄，大型机械化设备难以施展，很大程度上依赖人力和小型机具作业。

为确保施工安全，项目团队采取“短进尺、弱爆破、勤支护、紧封闭”的施工原则，在涌水段建立多级泵站接力抽排，在有害气体段实行严格的瓦斯监测和通风管理。

四、六盘山的地质与文化意义

六盘山是中国最年轻的山脉之一，它横贯陕甘宁三省区，既是关中平原的天然屏障，又是北方重要的分水岭，黄河水系的泾河、清水河、葫芦河均发源于此。毛泽东主席曾写下“六盘山上高峰，红旗漫卷西风”的壮丽诗篇。天平铁路六盘山隧道的贯通，不仅打通了甘肃东部的南北铁路通道，更有力地推动了区域经济的发展和沿线百姓的脱贫致富。六盘山隧道作为天平铁路第一特长隧道，是贯穿甘肃陇东南工业走廊的重要节点，它的建成极大地改变了华亭、庄浪等县市的交通格局。

五、交通便利性与战略意义

天平铁路六盘山隧道的贯通，是甘肃省铁路建设史上的重要里程碑。天平铁路建成后，形成了陇东地区连接陇海线、贯通南北的铁路大通道。天水至平凉的铁路运输距离大幅缩短，沿线丰富的煤炭资源、农产品得以便捷地输送至全国市场，推动了甘肃省“向东发展”战略的深入实施。