1977 年 3 月 27 日傍晚，西班牙加那利群岛的洛司罗迪欧机场（今北特内里费机场）发生航空史上伤亡最惨重的“特内里费空难”——两架满载的波音 747 在跑道上高速相撞，造成 583 人遇难，仅 61 人生还 。
事发背景
拉斯帕尔马斯国际机场当天遭炸弹恐袭，临时关闭，多架航班被分流到邻近的特内里费小岛机场 。
该机场跑道短、停机位不足，又突降浓雾，塔台无地面雷达，跑道灯部分故障，全靠无线电指挥 。
涉事航班
荷兰皇家航空 KLM4805：248 人全部罹难。
泛美航空 Pan Am1736：396 人中 335 人遇难、61 人生还 。
关键经过（时间均为当地时间）
17:00 前后大雾，能见度降至 300 m。
塔台先让 KLM 滑到跑道头等待，同时指挥 Pan Am 沿同一跑道滑行并在 C3 出口脱离，但 Pan Am 错过 C3，继续向更远的 C4 口前进 。
塔台对 KLM 发出“等待起飞”指令，因同时通话干扰，KLM 机长只听到含混的“OK”便推油门起飞 。
副机长曾迟疑“跑道还没清空”，机长仍加速；Pan Am 见灯光逼近已无力避让 。
两机以约 260 km/h 相对速度相撞，满载燃油瞬间爆炸，机场陷入火海 。
调查结论
官方列出六大主因：
KLM 机长未获明确起飞许可即强行起飞；
对 Pan Am 仍在跑道上的报告未予重视；
无线电同时发话造成关键指令被“屏蔽”；
荷航副驾使用非标准用词，塔台未再确认；
泛美机组误认脱离道口，延误时间；
大雾与无雷达导致目视/监视双重失效 。
行业改革
事故直接促成国际民航组织（ICAO）与各大航空公司全面修订运行规范，例如：
标准短语“TAKE OFF”只能在最终发放起飞许可时使用，其余改用“DEPARTURE”；
强制“机组互检＋塔台复诵”闭环确认；
推广英语标准通话，加强 CRM（驾驶舱资源管理）培训；
大型机场必须装备地面监视雷达或 ASDE 系统 。