西伯利亚铁路号称第一亚欧大陆桥是世界上最长的铁路。
线路与历史
线路构成：西伯利亚铁路东起莫斯科，西至符拉迪沃斯托克（海参崴），全长9,288公里，是世界最长的铁路线，穿越8个时区、3个地区、14个省份，连接俄罗斯欧洲部分与远东地区。
建设历程：1891年由沙皇亚历山大三世批准动工，尼古拉皇太子主持，东西双向同步推进，1916年全线贯通，历时25年，耗资14.5亿金卢布。
工程挑战与技术创新
地理障碍：穿越西伯利亚冻土、贝加尔湖山区等复杂地形，贝加尔湖段每公里工程消耗60吨炸药。
劳工贡献：数十万中国山东、河南等地华工参与建设，因恶劣条件导致大量人员伤亡。
战略与经济意义
地缘政治：铁路缩短欧亚陆路运输时间（伦敦至上海货物运输从60天减至35天），削弱英国海权优势，成为沙俄控制远东的双刃剑。
资源开发：促进西伯利亚能源（石油、天然气）、矿产（金、铁）和森林资源的开发，加速移民安置，缓解俄国欧洲部分的社会矛盾。
国际影响：延伸支线至中国东北（东清铁路）、蒙古、朝鲜，形成第一亚欧大陆桥，俄罗斯计划通过连接瓜达尔港参与中巴经济走廊。
现状与功能
货运能力：承担俄罗斯30%的出口货运，年运输20万货柜，中俄货物运输量预计达6,000万吨（以2010年数据为参考）。
旅游价值：途径贝加尔湖、乌兰乌德喇嘛寺等景点，成为跨欧亚文化和自然风光的经典旅游线路，全程需七天七夜。