青藏铁路是线路最长、海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。
线路与建设
线路构成：青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，分为两期建设：一期西宁至格尔木段（814公里）于1984年建成通车；二期格尔木至拉萨段（1142公里）于2006年7月全线贯通。
世界之最：该铁路是世界上海拔最高（最高点唐古拉山口海拔5072米）、线路最长的高原铁路，被誉为世界屋脊上的钢铁大道。
工程挑战与技术创新
冻土难题：穿越连续多年冻土区550公里，通过铺设通风路基、热棒降温等技术攻克冻土稳定性问题，保障铁路安全运营。
高寒缺氧：建设过程中克服海拔4000米以上高寒缺氧环境，设置供氧站及医疗体系，保障13万名建设者生命安全。
生态保护：采用动物迁徙通道、植被移植等措施，最小化对可可西里等脆弱生态的影响。
运营与经济社会影响
客运能力：截至2024年底，青藏铁路累计运送旅客超3.2亿人次，2024年发送旅客1801万人次创历史新高。2025年春运期间发送旅客202.11万人次，同比增长3.29%。
货运贡献：承担钾肥、煤炭等重点物资运输，2025年春运期间通过“万丈盐桥”段运送超500万吨钾肥支援春耕，并高效转运西藏定日地震救灾物资47车932吨。
区域发展：铁路网络形成形主骨架（青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路），推动西藏旅游经济（如林芝桃花节）及民生改善，结束西藏不通铁路的历史。
地位与影响
世界之最：青藏铁路是线路最长（1142公里高原段）、海拔最高（平均海拔4000米以上）、穿越冻土里程最长（550公里）的高原铁路。
战略意义：作为中国新世纪四大工程之一，结束了西藏不通铁路的历史，显著促进西藏经济发展、民族团结和国防安全。