世界上第一条穿越深海海峡的铁路隧道日本青函海峡隧道(Seikan Tunnel)

日本青函海峡隧道(Seikan Tunnel)是世界上最长的海底隧道。

地理位置

青函隧道位于日本津轻海峡,连接本州岛的青森县和北海道的函馆市。

建筑结构

青函隧道由三条隧道组成,包括一条主隧道和两条辅助隧道。主隧道全长53.85公里,其中海底部分23.3公里。 隧道的建设标准为双线高速铁路隧道,采用三轨式板式轨道,有2种轨距,即普速列车为1067毫米窄轨距、高速列车为1435毫米标准轨距。

设计参数

全长:53.85公里(33.46英里)。

海底部分:23.3公里。

最大水深:140米。

最小覆盖层厚:100米。

断面尺寸:主坑道宽11.9米,高9米,断面80平方米。

建设历程

初步设想:1946年,日本提出了建设青函隧道的设想。

正式开工:1964年5月,青函隧道开始修建。

贯通时间:1983年1月27日,青函隧道的先导坑道打通。

正式开通:1988年3月13日,青函隧道正式通车。

特点

技术成就:青函隧道是世界上第一条穿越深海海峡的铁路隧道,其建设过程中克服了复杂的地质条件和极端的环境挑战。

运输效率:隧道的建成大大缩短了穿越津轻海峡的列车旅行时间,将青森与函馆之间的行程用时从4.5小时缩短至约30分钟。

安全措施:隧道内建有两座避难车站和8个热感应点,装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备,确保列车的准时、高速、安全运行。

环境影响

涌水控制:实践表明,青函隧道目前涌水处于可控程度。

应急救援:隧道内设置了众多的烟雾探测器、火灾探测器,时常检测运行中的列车有没有火灾苗头。