日本青函海峡隧道(Seikan Tunnel)是世界上最长的海底隧道。
地理位置
青函隧道位于日本津轻海峡,连接本州岛的青森县和北海道的函馆市。
建筑结构
青函隧道由三条隧道组成,包括一条主隧道和两条辅助隧道。主隧道全长53.85公里,其中海底部分23.3公里。 隧道的建设标准为双线高速铁路隧道,采用三轨式板式轨道,有2种轨距,即普速列车为1067毫米窄轨距、高速列车为1435毫米标准轨距。
设计参数
全长:53.85公里(33.46英里)。
海底部分:23.3公里。
最大水深:140米。
最小覆盖层厚:100米。
断面尺寸:主坑道宽11.9米,高9米,断面80平方米。
建设历程
初步设想:1946年,日本提出了建设青函隧道的设想。
正式开工:1964年5月,青函隧道开始修建。
贯通时间:1983年1月27日,青函隧道的先导坑道打通。
正式开通:1988年3月13日,青函隧道正式通车。
特点
技术成就:青函隧道是世界上第一条穿越深海海峡的铁路隧道,其建设过程中克服了复杂的地质条件和极端的环境挑战。
运输效率:隧道的建成大大缩短了穿越津轻海峡的列车旅行时间,将青森与函馆之间的行程用时从4.5小时缩短至约30分钟。
安全措施:隧道内建有两座避难车站和8个热感应点,装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备,确保列车的准时、高速、安全运行。
环境影响
涌水控制:实践表明,青函隧道目前涌水处于可控程度。
应急救援:隧道内设置了众多的烟雾探测器、火灾探测器,时常检测运行中的列车有没有火灾苗头。