湖南衡阳县向阳大桥维修加固后通车：173天重建“民心桥” UHPC技术首次用于墩柱加固

2025年1月21日上午，湖南省衡阳县向阳大桥正式通车。 这座连接西渡主城区与保安片区的跨蒸水河桥梁，在封禁一年多后以维修加固后的新面貌恢复通行。工程自2024年7月31日开工，历时173天，总投资4465万元。通车后桥梁承载能力与通行效率显著提升，人行道由原1.5米拓宽至2.5米，并首次在衡阳县桥梁建设中应用超高性能混凝土（UHPC）进行墩柱外包加固。

桥梁档案：1993年建成 曾评定为D级危桥

向阳大桥南接保安路，北接向阳路，由南往北上跨蒸水河，是连接西渡主城区与保安片区的重要交通要道，于1993年建成通车。原桥全长220米，桥面总宽12米，其中车行道宽9米，人行道宽2×1.5米，上部结构为简支T型梁，下部采用双柱式挑臂墩和双柱式桥台。

由于建设年代较早、使用年限较长，大桥在运行中出现中梁开裂、人行道板露筋及支座缺损等病害。2012年、2019年两次检测均评定为五类危桥；2024年2月，湖南省建设工程质量检测中心的新检测结果将大桥技术状况评估等级定为D级（不合格状态），上部结构承载能力不足，桩身存在严重缺陷。

向阳大桥维修加固前后核心参数对比

建设历程：封禁一年多 173天完成重建

为保障市民安全出行，衡阳县委、县政府决定自2023年12月30日起对向阳大桥实行全面封禁，并在大桥上下游建设两座临时栈桥供居民通行。2024年1月，临时栈桥搭建完成，保障了封桥期间两岸居民的基本出行需求。

2024年7月31日，由中交第三航务工程局有限公司承建的维修加固工程正式开工。施工期间面临多重技术难题：蒸水河河水不断流、河床覆盖层薄、河底岩石硬度高，给水下施工带来较大困难；同时工程量大、工期紧张。施工方采取多点平行施工、交叉作业的方式，组织300多名工人昼夜推进，最终在173天内完成建设任务，较原计划提前近10天通车。

向阳大桥维修加固工程关键节点

技术亮点：UHPC首次用于墩柱外包加固

此次维修加固在技术路径上并未选择拆除新建，而是采用“下部补强+上部更换”的方案。据施工方介绍，若新建桥梁，涉及洪水位提高需将桥面抬高近4米，向阳路整条街道需相应抬高约40公分，市政配套重建成本过高。经专家反复论证，最终确定维修加固方案。

工程的核心技术应用集中在四个方面：新材料采用新型超高性能混凝土（UHPC）；新产品采用π形钢板+混凝土组合梁，有效减轻桥面自重；新技术方面，首次将UHPC超高性能混凝土应用于大桥墩柱外包加固，盖梁、桥台采用预应力混凝土技术；新工艺方面，对UHPC墩柱、组合梁及盖梁采用混凝土蒸养工艺，加速混凝土硬化、缩短施工周期。

下部结构的具体做法为：在原桩位两侧增加桩基，通过新承台将新老桩基连接共同受力；墩柱利用原有结构，外包约20厘米厚UHPC进行加强；盖梁及上部结构整体拆除更换，主梁更换为20米跨钢板组合梁。

民生反馈与功能提升

通车当日，市民自发走上大桥，以踩桥、直播、拍照等方式表达喜悦。在桥头经营水果店的保安社区居民刘丹表示，修桥期间交通管制对生意影响很大，“看到这座大桥不到半年时间就建好了，十分激动，店里的客流量比平日也多了几倍”。

改造后的向阳大桥在通行安全与便利性上有明显改善：人行道各拓宽1米，并安装防撞栏和人行道护栏，实现人车分流；桥梁两岸4座亭子翻新抛光，36盏新路灯整齐排列。市民吴洁琼称：“维修加固后的向阳桥焕然一新，人车已经分流，两边还设计得比较人性化，非常方便，也安全。”

从区域交通格局看，向阳大桥的通车恢复了西渡主城区与保安片区之间的直接陆路连接。此前封桥期间，居民需绕行或依赖临时栈桥，机动车通行受到较大限制。大桥恢复通行后，蒸水两岸的日常通勤、商业往来与应急通行条件均回归正常，并因承载能力提升而具备更好的长期服务能力。