郑州黄河公路大桥，又名花园口黄河大桥，曾是“亚洲第一大公路桥”。
这座大桥连接郑州与北岸新乡，1986年通车时曾是全国最长的公路桥梁，结束了该段黄河两岸仅靠铁路桥和浮桥通行的历史，对促进南北两岸的经济发展起到了重要作用。
一、桥梁核心档案
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别名：花园口黄河大桥
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地理位置：南起郑州市惠济区花园口镇，北抵新乡市原阳县刘庵村
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建设周期：1984年7月5日开工，1986年10月1日通车
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总造价：1.78亿元人民币
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桥梁全长：5549.86米
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桥面宽度：总宽18.5米
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车道设置：双向四车道
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设计时速：60公里/小时
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设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级
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桥下净高：15米
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桥墩数量：138座巨型墩台
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桥孔布置：137孔
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途经线路：原为107国道，现为101省道
二、技术特点与结构
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桥型结构：采用预应力混凝土简支梁桥。
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下部结构：钻孔灌注桩基础，配合双柱式桥墩和框架式桥台。
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上部结构：由959片“T”型主梁组成。桥面行车道宽16米，两侧各有1米宽的人行道。
三、历史与荣誉
这座大桥是一座承载着荣誉与时代记忆的“功勋桥”。
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邓小平同志亲笔题名：大桥的桥名由改革开放总设计师邓小平同志亲笔题写。
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曾是“亚洲第一”：因其5549.86米的长度，在建成时被誉为“亚洲第一大公路桥”。
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终结26年收费历史：自通车起一直收费运营，直到2012年10月8日，这座大桥正式停止收费，回归公益属性。
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恢复双向四车道通行：在经历多次维修和交通管制后，大桥于2015年6月恢复双向四车道通行，但依然禁止大货车通行。