嘉峪关酒泉机场（IATA：JGN，ICAO：ZLJQ）位于甘肃省嘉峪关市新城镇，西南距嘉峪关市中心9公里、东南距酒泉市中心22公里，为4D级国内支线机场、国际紧急迫降场，属高原机场（标高1559.1米）。机场历史可追溯至1932年欧亚航空在酒泉修建的临时机场，1953年7月1日酒泉机场建成通航，1983年7月更名"嘉峪关机场"，2023年3月经民航局批复更名"嘉峪关酒泉机场"。2025年，机场完成运输起降10210架次、旅客吞吐量128.07万人次、货邮吞吐量3085.6吨，同比分别增长22.03%、18.56%、29.82%，成为甘肃省第二个"百万级"支线机场。
2025年生产数据：三项指标大幅增长
| 指标 | 2025年 | 同比 |
|---|---|---|
| 旅客吞吐量 | 128.07万人次 | +18.56% |
| 货邮吞吐量 | 3085.6吨 | +29.82% |
| 运输起降 | 10210架次 | +22.03% |
2025年10月12日，随着东航MU2260航班起飞，机场旅客吞吐量突破100万人次，较2024年提前48天；12月6日突破120万人次，提前25天完成年度目标。全年单日最高客流5023人次，单月最高14.05万人次，航班客座率83.2%、执行率90%，暑运期间跻身全国运输前100名。从2010年的10万人次，到2019年突破50万人次，2024年跨越百万大关，再到2025年的128.07万人次，机场实现了跨越式增长。全国排名方面，2025年位列中国大陆机场第104位，省内仅次于敦煌莫高国际机场。
T2航站楼：12.13亿元投资，2026年3月31日零时投运
改扩建工程是"十四五"省列重大项目，概算总投资12.13亿元，2023年3月26日开工，按2030年旅客吞吐量160万人次、货邮吞吐量1万吨、飞机起降15181架次目标设计。主要建设内容包括新建1.4万平方米T2航站楼、跑道改造、站坪扩建（扩建后停机位达14个，13C1E）、新建塔台与航管楼，以及配套助航灯光、空管、生产辅助设施等。
关键节点：飞行区建设仅用54天完成跑道砼封仓，85天实现助航灯光系统亮灯，95天通过飞行校验，较原计划提前28天实现从停航到复航；T2航站楼主体工程提前25天封顶。2026年2月6日完成竣工验收，3月23日完成行业验收，3月31日零时正式启用，从开工到投运仅用3年。
T2航站楼配置5部登机廊桥、8个值机柜台（6个人工、2个自助）、7条安检通道，与老航站楼通过连廊连接，采用前列式构型、一层半式流程布局。投运后飞行区等级指标达4D，兼顾E类飞机备降需求，可全面适配波音B737、空客A320等主流机型。机场率先在甘肃省内支线机场引入云平台、行李全流程跟踪、智慧能源管控、廊桥自动接机、安检回筐等智慧系统，毫米波人体成像检查仪2秒完成全身扫描，值机、托运、安检、登机实现全流程无纸化。
2026冬春航季：22条航线24座城市
2026年10月25日起执行冬航季航班计划，执飞航线22条，通航城市24座。主要变化包括：
- 新增航线：沈阳=石家庄=嘉峪关酒泉、重庆=嘉峪关酒泉=哈密、南宁=成都=嘉峪关酒泉、陇南=兰州=嘉峪关酒泉
- 加密航线：广州=嘉峪关酒泉=乌鲁木齐、武汉=银川=嘉峪关酒泉、兰州=嘉峪关酒泉=敦煌
- 骨干航线：每日往返兰州6—7班；每日往返北京、西安2班；每日往返上海1—2班；每日1班广州、重庆、郑州、乌鲁木齐、长沙、昆明、哈密、武汉、银川、金昌、敦煌；每周1357往返成都2班；每周3—4班庆阳、陇南、衢州、海口、厦门、南宁、沈阳、石家庄
2025年夏航季，机场作为甘肃省首个拥有两架过夜运力的支线机场，引进东航第二架过夜运力执飞北京大兴、上海虹桥航线，实现北京每日3班、上海每日2—3班的"双轮驱动"格局。全年24条航线通达22座国内主要城市，日均航班量最高达36架次。
"1小时空中串联"破解"旅长游短"
机场省内"1小时空中串联"体系全面成型：每日5—6班往返兰州的"兰嘉"准快线实现"早中晚"全时段覆盖；兰州至金昌至嘉峪关、兰州至嘉峪关至敦煌等3条省内串飞航线，实现河西与陇东南的空中串联，将省内主要城市时空距离压缩至1—2小时，让"一天游两城、三日逛四郡"从梦想变为现实。机场距酒泉卫星发射中心和张掖市仅230公里，一小时经济圈特征突出，与兰州中川、敦煌莫高形成甘肃民航"三大机场东西互济"的格局。