伊春林都机场：2025年旅客26.87万人次创历史新高 串飞航线与应急救援规划双线推进

2025年，伊春林都机场完成旅客吞吐量26.87万人次，同比增长27.3%，旅客吞吐量位列全国第181名，排名较上一年上升13名。 货邮吞吐量161.39吨，飞机起降3132架次，三项核心指标均创通航以来历史新高，增长率在黑龙江省机场集团支线机场中位列第一。这座地处小兴安岭腹地的4C级支线机场，在“哈尔滨—伊春—黑河”“哈尔滨—伊春—漠河”两条省内串飞航线的带动下，客座率多次触及98%的高位。进入2026年，增长势头延续：春运单日旅客吞吐量刷新纪录，青岛直飞航线从临时运行升级为固定航线，国庆假期客流同比翻倍。与此同时，机场总体规划调整与高速互通连接线改扩建的推进，指向的是应急航空救援能力与地面交通衔接的同步补强。

运营数据：增速领跑龙江支线 串飞航线成核心引擎

2025年的增长基础在年中即已确立。上半年，伊春林都机场在东北地区28座机场中客流量增速排名第二。全年最终录得26.87万人次，27.3%的同比增幅在黑龙江省支线机场中居首。货邮吞吐量161.39吨、起降3132架次，同样达到历史最好水平。

串飞航线是这一增长的核心驱动力。自2024年11月开通“哈尔滨—伊春—黑河”与“哈尔滨—伊春—漠河”两条省内串飞航线以来，伊春与省内城市之间的空中通道被实质性地串联起来。旅游旺季期间，伊春至漠河段客座率稳定在70%以上，哈尔滨至伊春段多次达到98%。这种“经停串飞”的模式，使伊春从航线末端转变为黑龙江西部与北部支线网络中的一个中间节点，客流来源不再局限于本地始发旅客。

2026年的表现进一步强化了这一趋势。春运期间，2月11日单日旅客吞吐量突破1375人次，刷新春运单日纪录；截至当日，春运累计保障旅客9143人次、航班112架次。国庆假期（2026年），机场累计保障航班起降74架次、旅客吞吐量7202人次，同比分别增长115.6%和112.9%，客运与航班数据双双创下历史新高，增幅领跑全省。

伊春林都机场2025年及2026年阶段性运营数据

航线网络：青岛直飞升级固定 北京每日一班

2026年夏秋航季，伊春林都机场的航线结构在既有串飞网络基础上完成了两项关键扩充。

4月21日，东方航空MU6615航班降落伊春，青岛—伊春航线从春运期间的临时运行正式升级为固定航线，每周二、四、六执飞，单程飞行2小时25分钟，首航搭载旅客170余人。这条航线的意义在于为伊春提供了不经哈尔滨或北京中转、直达华东沿海城市的通道，客源以旅游观光和商务出行为主。

北京方向保持每日一班的密度。中国联合航空KN5519/20执飞北京大兴—伊春往返，每日执行，伊春出港时间为10:10。这一频次使伊春与京津冀核心客源市场之间维持着稳定的日常连接。

省内串飞网络保持运行。哈尔滨—伊春航线每周一、三、五、日与二、四、六分别执行，实现每日覆盖；伊春—漠河、伊春—黑河按周班期串飞，将小兴安岭与大兴安岭、中俄边境城市串联于同一航段。上海—大连—伊春、广州—沈阳—伊春两条经停航线分别覆盖长三角与珠三角方向，其中广州航线自4月21日起调整为每周二、四、六执行。

伊春林都机场2026年夏秋航季主要航线

规划调整：应急航空救援纳入总规 高速连接线先行

与运营数据的增长相比，伊春林都机场在规划层面的动作更具长期指向。

2026年6月，伊春市应急管理局完成“小兴安岭应急航空救援能力提升建设项目林都机场总体规划调整”采购，中标单位为上海民航新时代机场设计研究院有限公司，成交金额31.8万元，服务期120日历天。这一项目的性质值得注意：它并非常规的机场扩建规划，而是以“应急航空救援能力提升”为名对机场总体规划进行调整。小兴安岭地区森林覆盖率高、地形复杂，航空应急救援的需求具有明确的现实基础。将这一功能纳入机场总体规划，意味着伊春林都机场在运输航空之外，可能承担起区域应急航空救援基地的角色。

地面交通衔接方面，伊春林都机场与鹤哈高速互通连接线改扩建项目已完成可行性研究报告批复（黑发改交通〔2025〕419号），建设里程1.271公里，采用一级公路标准，合同预估金额2335万元。项目监理招标于2025年12月启动，合同履行期限至2028年10月。这条连接线的改扩建，指向的是机场与高速公路之间的通行效率——对于一座以旅游客流为重要支撑的支线机场而言，地面接驳的顺畅程度直接影响旅客的出行体验。

伊春林都机场规划与配套项目