在重庆南岸区鸡冠石与两江新区铁山坪之间的江面上，一座全长1260米、主跨765米的双层公轨两用悬索桥已雄姿初展。黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的控制性节点，集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，是目前世界上在建的最大跨径公轨两用悬索桥，也是世界在建最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥。大桥采用双层桥面设计，上层为6车道内环快速路，下层中央预留双向轨道交通通道，两侧为4车道城市主干路，是国内公轨合建桥梁中功能融合程度最高的工程之一。截至2026年5月，大桥钢桁梁拼装已完成93%，预计于2026年8月实现主桥合龙。
一、工程概况：世界纪录的公轨两用桥
黄桷沱长江大桥连接重庆市南岸区鸡冠石和两江新区铁山坪，是渝长高速复线连接道工程（海腾立交—南桥头立交）的控制性节点工程。大桥全长1260米，主桥钢桁梁孔跨布置为90米+765米+90米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，是目前世界上在建的最大跨径公轨两用悬索桥，也是世界在建最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥。大桥采用双层桥面设计，上层为6车道内环快速路，设计时速80公里；下层中央预留双向轨道，两侧为4车道城市主干路，设计时速50公里。
二、技术创新：695吨钢桁梁吊装刷新纪录
黄桷沱长江大桥在施工中创下了长江上游地区的吊装纪录。首节段钢桁梁吊重达695吨，是目前长江上游地区所建桥梁中单节段重量最大的钢桁梁。建设方采用“工厂预制钢桁梁节段+现场吊装拼接”方式，最大程度减少水上作业时间和高架作业风险，大幅提升了施工精度和安全冗余。主缆与钢桁梁之间通过吊索连接，承载着上层六车道快速路和下层多车道主干路、预留轨道的复合交通荷载，在全世界公轨两用悬索桥领域处于技术前沿。
三、交通意义：渝长高速复线的跨江核心
黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的关键节点工程，也是重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网的核心组成部分之一。大桥建成通车后，将有效分流现有渝长高速的跨江交通压力，显著提升南岸区与两江新区之间的路网连通效率，推动果园港、鱼复工业园区与主城核心区的物流提速和市民通勤便利化。765米主跨的双层公轨合建通道，将以集约高效的姿态在重庆主城的东北方向书写新的桥都篇章。