2021年6月25日，长寿经开区大桥（原长寿长江二桥）正式通车。这座全长3833米、主桥739米的双塔单跨悬索桥，以金色桥塔与“时代新门户”的景观理念，成为长寿区工业走廊与江南新城之间最快捷的陆路纽带，也为城市主干道首次引入悬索桥体系的重庆再添一座世界级市政特大桥。大桥北起晏家工业园区化中大道，下穿化中转盘、上跨铁路支线后跨越长江，再上跨重钢铁路太阳顶隧道，终点接入茶涪路，设计时速60公里，双向6车道，主桥宽34米。2020年9月实现主桥合龙，随后于2021年6月下旬竣工通车。
一、工程概况：一跨过江的市政巨龙
长寿经开区大桥是重庆长寿区城市总体规划中南北向主通道的重要组成部分，也是有效衔接城市内、外交通主干道路网的关键节点。桥梁长度为3833m，采用4×50m+739m+9×50m的跨径布置，其中739米主桥为单跨双铰钢箱梁悬索桥，主跨主缆垂跨比约1:9，南、北主塔高耸对应，锚碇区域设计适应地形变化。两侧人行道和非机动车道设置完善，为当地居民提供了绿色慢行过江路径。道路等级为城市主干道级，设计车速60km/h，路幅宽度36米。大桥克服了沿线场地高差高达130米且局部出现顺层地质的复杂情况，通过线形优化显著改善行车舒适性。
二、技术创新：耐久性设计与“一跨过江”
长寿长江二桥位于重化工与重钢铁厂集聚区，周边区域以化工、钢铁等重工业为主，对桥梁耐久性提出了极高要求。主缆首次采用外层缠包带与除湿系统联动的主动防腐体系，解决施工期残存水汽问题。面对码头林立、航道条件复杂的桥位环境，设计将主跨定为739米，实现一跨过江，规避船舶撞击风险的同时，也避免了深水基础施工难点，节约了工程投资。
桥梁景观设计主题为“时代新门户”——长寿二桥是长江流入长寿段的第一座市政桥梁，景观色彩以金色作为桥塔主体表现色，其余部分搭配灰色系，主次分明，旨在象征着长寿以崭新的姿态迎接未来。2020年9月大桥合龙时采用12米长大重量（220吨）合龙段钢箱梁一步吊装到位工法，合龙牵引精准快速，合龙段对接精度经专家组鉴定达到国际领先水平。
三、建设历程与区域动脉
大桥于2016年12月20日开工建设，克服了沿线多级管线、厂区铁路、高差130米的复杂地形以及重化工业区的腐蚀性环境等多重制约。2020年9月3日实现合龙贯通，2021年6月25日建成通车。大桥通车后，长寿北部新区、晏家工业园区与江南钢城间的车辆通行时间由40分钟大幅缩短至20分钟，打通了促进长寿经济发展的重要货运通道。现今，这座739米主跨的悬索桥凭借金色塔身的标志性视觉和“一跨过江”的耐腐蚀设计，已成为长寿区南北工业布局、物流效率与外向型经济提速的核心驱动引擎。