2022年1月26日，江津白沙长江大桥正式建成通车。这座双塔双索面钢箱梁悬索桥全长1300米，主跨590米，以一抹流畅的钢构曲线横跨长江，连接津北和津西片区，成为江津区“一江两岸、同城发展”战略的新引擎。大桥建设过程中面临三峡库区水位变幅巨大的施工难题，建设团队创新采用超深水围堰和变水位钢箱梁吊装工艺，保障了主梁线型的毫米级合龙精度。西岸采用隧道式锚碇，东岸采用重力式锚碇，主塔采用门式框架结构，加劲梁采用扁平型钢箱梁，道路等级为城市主干路，双向六车道。白沙长江大桥通车后，白沙镇及周边数万居民过江时间由绕行1小时缩短至5分钟。
一、590米主跨钢箱梁悬索桥的技术创举
白沙长江大桥全长1300米，主桥为主跨590米的双塔双索面钢箱梁悬索桥，主塔高143.5米，采用门式框架结构。加劲梁为全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁，全桥共56个节段，总重量12000吨，单个节段最重达378吨。西岸采用隧道式锚碇嵌入稳定岩层，东岸采用重力式锚碇依靠混凝土自重锚固主缆，主缆由高强度平行钢丝索股编制而成，承担着590米主跨的万钧拉力。
二、三峡库区水位变幅与钢箱梁合龙
白沙长江大桥位于三峡库区回水变动区，桥位处水位季节性变幅巨大——枯水期与丰水期水位落差可达30余米，给深水基础施工、钢围堰稳定和钢箱梁吊装带来了前所未有的难题。项目团队根据实时水位精准调整围堰高度，采用超大深水围堰和变水位钢箱梁吊装工艺，确保主梁线型在毫米级范围内实现合龙。2021年10月，白沙长江大桥钢箱梁顺利合龙。
三、津西跃升：过江时间“绕行1小时→5分钟”
白沙长江大桥建成前，白沙镇及津西片区的居民与车辆往返于长江两岸，需绕行上游的永川长江大桥或下游的鼎山长江大桥，耗时1小时以上。大桥通车后，两岸通行时间大幅压缩，白沙镇、石蟆镇等西部乡镇与江津主城区的路网格局彻底优化。作为江津“一江两岸、同城发展”战略的重要组成部分，白沙长江大桥有效激活了津西片区的产业布局和城镇化进程，对促进江津西部地区融入主城发展格局具有重要意义。