1997年12月20日，第一辆汽车驶过崭新的桥面，江津从此告别“江上无桥”的历史。江津长江大桥，又称江津长江公路大桥，是江津区境内第一座横跨长江的公路大桥。主桥长450米，宽19米，北起德感街道，南至几江街道，是G85渝昆高速公路的重要过江节点。这座看似结构简洁的预应力混凝土连续刚构桥，却承载着厚重的历史使命——它终结了江津城区以轮渡连通江北的千年困境，让江津从“几江半岛”的逼仄空间，第一次将城市发展的目光投向长江北岸。通车至今，这座大桥已安全运行近三十年，是江津实施跨江发展、建设百亿新城的战略奠基工程。
一、工程概况：江津第一座跨江公路大桥
江津长江大桥位于重庆市江津区，北起德感街道，南至几江街道，是G85银川至昆明高速公路（渝昆高速）跨越长江的节点工程。大桥主桥采用预应力混凝土连续刚构结构，主跨450米，桥宽19米，双向四车道。在大桥建成前，江津城区两岸依赖轮渡连通，车流拥堵、安全风险高。大桥于1994年动工建设，1997年12月20日建成通车，结束了江津无跨江大桥的历史，成为江津融入重庆主城区的第一座战略桥梁。
二、“几江半岛”的破局：跨江北上的历史首跨
江津老城位于长江南岸的几江半岛，因长江阻隔，城市长期局限于南岸一隅，发展空间极为有限。江津长江大桥通车后，长江南岸的几江老城与北岸的德感街道首次实现了陆路直连，江津从此拥有了跨江发展的物理通道。大桥的建成直接推动了德感工业园区的崛起，一大批制造业企业在此落户，江津的工业版图由此跨过长江。
三、三十年运营与路网升级
近三十年来，江津长江大桥累计通行车辆数以亿计。大桥本身的通行能力已难以满足日益增长的交通需求，然而作为一座高密度的跨江动脉，它的大跨度连续刚构主体结构始终保持着良好状态，经历了多轮桥面铺装修补与墩台防腐维护。随着绕城高速、鼎山长江大桥、几江长江大桥等后续过江通道陆续建成，江津长江大桥的通行压力得以有效分流，几江老城与德感片区之间形成了“老桥+新桥”的多通道跨江格局。从轮渡时代的漫长等待，到近三十年畅通无阻的公路直连，江津长江大桥以一座钢构桥梁的坚实承载，托举起了江津城市跨江发展的百年梦想。