长江中上游第一座特大型城市公路桥——石板坡长江大桥通车四十余载见证重庆腾飞
1980年7月1日，长江上又一座里程碑式的桥梁诞生。重庆长江大桥（又称石板坡长江大桥），是长江中游第一座特大型城市公路桥，也是重庆市第一座横跨长江的城市桥梁。从1977年动工到1980年通车，这座桥以其1120米的雄姿终结了渝中半岛与南岸区依靠轮渡往来的历史。四十余年来，它一直是重庆最繁忙的城市桥梁之一，承载着重庆改革开放和经济腾飞的全过程。随着2006年复线桥的建成通车，老桥与复线桥并肩挺立，“双子桥”共同支撑起重庆城市核心区日均数十万辆次的跨江出行。
一、工程概况：改革开放初期的跨江壮举
重庆长江大桥位于重庆市中心，北起石板坡立交，上跨长江水道，南至黄葛渡立交，原旧桥线路全长1120米，1980年7月1日正式建成通车。大桥是长江中游第一座特大型城市公路桥，也是重庆主城第一条跨江陆路通道。桥面宽19米，设双向四车道城市主干道。大桥于1977年11月26日动工兴建，历时两年零七个月建成，建设速度在当时国内同类大型桥梁中名列前茅。
二、历史意义：从“轮渡时代”到“桥时代”
重庆长江大桥通车之前，渝中区与南岸区之间仅靠轮渡相连，过江需排队等候，费时费力。1977年大桥动工后，万余名建设者日夜奋战在江边。1980年通车当天，两岸数万市民涌上桥头，争睹“天堑变通途”的历史时刻。这座桥的建成，使长江不再成为分割主城的天堑，打开了重庆向南跨越发展的空间格局。
三、新老双桥：48米宽幅的立体跨越
2003年12月28日，重庆长江大桥复线桥正式动工建设。复线桥在原旧桥上游约5米处建设，全长1103.5米，主跨330米，设计日通行能力8万辆。2006年9月26日复线桥通车运营。新桥和老桥连接成为一个整体，道路宽扩展为40米，双向八车道城市主干道，设计时速60公里。复线桥主跨采用连续刚构结构，主跨330米，在刚构桥梁中保持了同类型桥梁的大跨度领先地位。新老两桥并肩挺立，“双子桥”互相映衬，如今日均通行车流量达数十万辆次。