中国首座超千米悬索桥的世纪跨越——江阴长江大桥通车见证中国桥梁跻身世界前列
1999年9月28日，在中国桥梁建设史上是一个值得永远铭记的日子。跨径1385米的江阴长江公路大桥正式建成通车，这是我国历史上首座跨径超过千米的特大型钢箱梁悬索桥。在当时已建桥梁中，大桥位列中国第一、世界第四，它的成功建设标志着中国建桥技术已跻身世界先进行列。几代桥梁专家久久期盼的“千米悬索桥世纪之梦”终于在20世纪末得以实现。
一、工程概况：20世纪的“中国第一跨”
江阴长江大桥位于江苏省，连接靖江市与江阴市，是国家公路主骨架中间江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的共用过江通道。大桥于1994年11月22日开工，由一万多名建设者历时五年建设而成，总投资36.25亿元。桥梁全长3071米，主跨1385米，为一跨过江的钢悬索桥，桥面为双向六车道高速公路，设计时速100公里，可抗8级地震、12级台风。
二、冲破千米关口的技术突破
江阴大桥的1385米主跨，使中国桥梁自近代以来首次突破千米大关。大桥建设过程中，多项关键技术实现了重大突破：主缆采用强度等级为1600MPa级的高强度平行钢丝，实现了主缆材料的国产化；钢箱梁采用扁平流线型全焊接截面，减重增效；北锚碇位于软弱地基上，采用了当时国内最大的重力式锚碇；南锚碇结合地形采用了隧道式锚碇加辅助锚块方案。这些技术突破为后续更大跨径的润扬大桥、泰州大桥等提供了宝贵经验。
三、京沪高速跨江咽喉的永恒价值
江阴长江大桥的建成，打通了京沪高速跨江“瓶颈”，使中国最繁忙的高速公路大动脉实现了南北全天候高效贯通。大桥通车二十余年来，日均车流量从通车初期的数万辆次攀升至饱和状态，见证了苏南苏北经济社会发展的巨大变迁。作为20世纪中国桥梁工程建设史上新的里程碑，江阴长江大桥为中国桥梁在大跨径悬索桥领域积累了宝贵的设计、施工、管理与运营养护经验。2008年，该桥入选“詹天佑土木工程科学技术发展基金会”表彰工程名单。