十年之约再跨夹江——扬中长江二桥通车开启融入长三角新征程
2004年10月28日，扬中市自筹资金建设的第二座长江大桥正式竣工通车。这座总投资2.2亿元、全长1761米的公路桥，南接常州，使扬中结束了与苏锡常地区隔江相望的历史，成功融入上海2小时经济圈。从1994年一桥通车终结孤岛历史，到2004年二桥通车对接苏南经济板块，扬中用第一个十年完成了从“孤岛突围”到“经济融合”的历史性跨越。
一、工程概况：扬中建县百年的一份献礼
扬中长江二桥是江苏省扬中市连接主岛与西来桥镇的重要跨江通道。大桥于2002年11月开工建设，2004年10月28日正式建成通车。大桥全长1761米，宽17米，最大跨度为120米，通航净高18米。全线按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速80公里。工程总投资2.2亿元，采用自筹资金模式建设，延续了一桥的“众志成桥”精神。
二、十年攻坚：从断头路到区域联网
一桥建成后的十年间，扬中驶入发展快车道，先后4次跻身全国综合实力百强县（市）之列。但扬中向南通往苏锡常核心区的交通仍严重依赖省道238及一桥，车辆需绕道镇江，无法满足日益增长的出行需求。二桥路线直接南接常州，打开了扬中通往苏南腹地的快速通道，彻底打通了向南的“断头路”。在扬中建县百年、设市十年之际，二桥竣工通车，成为这座岛城对百年光辉历程的献礼。
三、融入长三角的历史跨越
二桥通车后，从扬中外环南路经常州至无锡、苏州、上海的运行时间大幅缩短，扬中真正融入上海2小时经济圈。“向南看，向南靠，向南发展”的扬中战略，因二桥的贯通而具备了坚实硬件基础。扬中由此形成了“一岛三桥”（一桥、二桥、三桥）的跨江格局雏形，为后续三桥、泰州大桥引接线及扬中夹江大桥等“一岛五桥”综合交通体系的最终成型奠定了关键基础。