囊括八项全国第一悬索斜拉“双子星”——润扬长江大桥通车二十周年巡礼
在长江镇江—扬州段，一座由南汊悬索桥与北汊斜拉桥“牵手”组合而成的大型跨江工程，矗立在水面之上整整二十年。它就是润扬长江公路大桥，2005年4月30日建成通车时，南汊悬索桥主跨1490米，居“中国第一、世界第三”；北汊斜拉桥则填补了国内组合桥梁的千米级跨径空白。这座全长为34.35公里的宏伟工程，刷新了中国桥梁史上的8项纪录，取得了25项技术创新成果，先后被授予“国家优质工程金质奖”“交通建设项目典范”等称号，是长江干流上第一座由悬索桥和斜拉桥两种结构组成的特大型桥梁。
一、工程概况：三塔三跨的组合型钢铁巨构
润扬长江大桥位于江苏省镇江市与扬州市之间，北起启扬高速汊河枢纽，跨经长江世业洲，南迄于沪宁丹徒枢纽，全长达34.35公里，主桥长7.21公里。全桥由南汊主桥和北汊主桥两大核心段构成，南汊主桥采用了主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，北汊主桥则采用（176+406+176）米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
整座桥梁全部由我国自行勘察、自行设计、自行施工、自行监理和自行管理，代表了当时我国桥梁建设的最高水平，是当时“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥，刷新了8项中国建桥纪录，取得了25项技术创新成果。大桥于2000年10月20日开工建设，2005年4月30日建成通车，决算总投资52.4亿元。
二、“神州第一锚”与排桩冻结法：两项首创改写中国桥梁史
润扬大桥在建设中创造了8项全国第一。八大纪录中最传奇的两项，分别创造了中国乃至世界桥梁基础工艺的首创—— “神州第一锚” ，即南汊悬索桥的北锚碇，要承受6.8万吨的主缆拉力，相当于80万个人的总体重。建设者在长江畔挖开长69米、宽50米、深29米的巨型深基坑，浇注了近6万立方米的混凝土，牢牢地拉住了来自悬索主桥的全部拉力。
北汊斜拉桥基础施工中首创的“排桩冻结法” ，则更显技术巧思。北汊桥位地质条件复杂——透水性极强的粉细砂层厚达70米，明挖基坑必定透水坍塌。工程师们创造性引入人工地层冻结技术，将粉砂地层冻结成坚硬的“冻土帷幕”，形成止水围堰，再在冻土包围下开挖深基坑、浇注桥墩承台。这是我国桥梁基础工程中首次大规模运用冻结法，关键技术填补了国内跨江、跨海通道建设中软土深基坑止水支护的技术空白，被列入“中国企业新纪录”。
其余6项全国第一分别是：第一大跨度（南汊悬索桥1490米主跨）、第一大沉井、第一座刚柔组合特大跨径桥梁、自平衡体系建设世业洲互通、现代化钢桥面铺装技术及超高性能混凝土的配套应用，以及大跨径桥梁建设综合信息化管理技术。
三、运营二十年：打造“苏式养护”的全国标杆
从技术尖端的超大型桥梁竣工交付至运营之日，润扬大桥发展有限责任公司以“苏式养护”为核心理念，开展了《大跨径缆索承重桥梁钢桥面铺装养护关键技术》等16项课题研究。在北汊斜拉桥半幅封闭施工中实施了超高性能混凝土（RBPC）铺装，开创了3个“全国第一”：国内首推跨江大桥钢桥面无栓钉UHPC铺装，国内首创跨江大桥钢桥面全寿命周期养护，国内首次实现跨江大桥施工、运营过程动态管控。
在交通运输部公布的2021年度国家公路网技术状况监测结果检查评分中，润扬大桥位列全国高速公路桥梁第一。大桥多次获得中国公路学会科学技术奖、江苏省科技进步奖等科技荣誉，“润扬精神”中“责任、创新、崇实、善为”的文化内涵被列为全国交通运输文化建设优秀单位创建标杆。
四、区域意义：加速宁镇扬跨江融合
大桥的通车，使扬州、镇江两地间跨越长江的行车时间从此前的近2小时缩短为20分钟。对实施江苏省沿江大开发、跨江大发展战略，加快推动长三角经济带建设具有重大意义。作为京沪高速和沪陕高速的共用过江通道，润扬大桥已成为长三角西部最重要的陆路咽喉，日通行车流屡创新高。