世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥——秭归长江大桥“五桥一隧”全线建成通车
2019年9月27日，随着最后一道闸杆抬起，秭归香溪长江公路大桥正式通车，三峡库区最后一个没有过江通道的县——秭归终于有了自己的跨江大桥，30多万秭归人民百年梦想照进现实。香溪长江公路大桥项目并非一座单一桥梁，而是一个由5座大型桥梁和1条隧道组成的系统工程，其中跨越长江的控制性工程秭归长江大桥长883.2米、主跨531.2米，是目前世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥。大桥的贯通使长江三峡、神农架、武当山三大世界级景点串为一体，秭归柑橘产业运输成本大幅下降，区域经济因桥而兴。
一、工程概况：“五桥一隧”打造山区交通走廊
秭归香溪长江公路大桥是一个由5座大型桥梁、1条隧道组成的项目群，被世人统称为香溪长江公路大桥。项目跨越长江和香溪河，是秭归第一座跨江大桥。其中最为核心的跨越长江大桥正式名称为秭归长江大桥，是湖北香溪长江公路大桥项目“五桥一隧”中难度最大、技术最复杂的控制性工程。
秭归长江大桥地处长江西陵峡口，线路南起郭家坝镇的金狮路北段，上跨长江水道，北至归州225省道南段。主桥长883.2米，主跨达531.2米，宽32.3米，主拱由23节巨大的钢桁片组成。大桥采用钢箱桁架推力式拱桥结构，是目前世界最大跨度的同类桥梁，在同类桥梁中技术难度排名世界第三，净空高度位居亚洲第一。项目于2015年12月正式动工，2018年12月27日完成钢主梁合龙工程，2019年9月27日顺利通车运营。
二、技术创新：扣挂体系与四大技术突破
由于桥址位于西陵峡入口处，两岸为悬崖峭壁，施工地质条件极为复杂，山区交通运输极为不便，库区深水大落差增加了施工难度。面对重重困难，建设团队实现了四项重大技术创新——复杂地质条件下的边坡稳定与综合整治技术、大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研究与施工技术、大型缆索吊机标准化研究与施工技术、大跨度钢箱桁架拱的安装与线形控制技术。其中采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先，有效解决了峡谷地带大型构件吊装的难题，为山区大跨径拱桥建设提供了宝贵的工程范例。
三、建设历程：武汉企业首次领衔跨江大桥
秭归香溪长江公路大桥由武汉本地国有企业——武汉航发集团下属的武汉市政建设集团牵头施工建设，这是武汉本地企业首次牵头施工建设一座长江大桥。从传统市政领域进军桥梁工程市场，到牵头建设跨越长江的超级工程，体现了汉派国企不断追求高质量发展的决心。经过四年多建设，全体参建员工发扬“跨越天堑、超越自我”的企业精神，高质量圆满完成了大桥建设任务。
四、运营意义：三大世界级景点连为一体
秭归长江大桥通车后，彻底解决了秭归南北两岸交通不便的问题，秭归人民百年梦想得以实现。长江三峡、神农架、武当山三大世界级景点通过公路串为一体，区域旅游业发展活力迸发。作为中国著名的脐橙之乡，秭归的柑橘产业因大桥通车获得了极大推动，运输时间大幅缩短，损耗降低，橘农的增收效益显著提升。