武汉长江隧道，被誉为"万里长江第一隧"，是中国首条穿越长江的公路隧道，标志着长江过江交通进入"江上架桥、水面行船、江底通隧"的三维时代。
基本概况
位置: 武汉长江大桥与长江二桥之间，北起汉口大智路铭新街口，南至武昌友谊大道
总建筑长度: 3630米（东线3295米，西线3303.6米）
车道规模: 双向4车道（左右线各2车道，宽7米）
车道净高: 4.5米
设计时速: 50公里/小时
盾构断面: 外径11.60米，内径10米
开工时间: 2004年11月28日
试通车时间: 2008年12月28日
工程投资: 概算约20.5亿元
技术难度与建设历程
武汉长江隧道是当时中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。建设中成功破解了五大世界性难题。
关键节点：
2004年11月：正式开工
2006年3月：开始盾构掘进，日掘进8-10米
2008年1月19日：东线隧道贯通
2008年4月19日：西线隧道贯通，实现双线贯通
2008年12月28日：通车试运行
隧道在河段中部处于水下约57米、河床下5米深的位置，设计使用年限100年，按300年一遇防洪标准、抗震6度设防建设，两端设有防淹门。
安全与运营
隧道安全等级、耐火等级、防水等级、人防等级均为一级。通车后预计可分流武汉中心城区约20%的过江交通，显著缓解长江大桥和长江二桥的压力。
武汉长江隧道建设有限公司负责运营，截至2022年已实现14年零安全事故，并于2020年通过交通运输部隧道运营企业安全生产标准化一级认证（全国仅3家）。
历史意义
孙中山在《建国方略》中曾规划"穿一条隧道过江底"，百年之后这一梦想成为现实。该工程入选"改革开放35年百项经典工程"，并荣获中国土木工程詹天佑大奖。