武汉长江二桥（Second Wuhan Yangtze River Bridge）是中国湖北省武汉市境内连接汉口与武昌区的过江通道，为武汉市区中部城市主干道路的组成部分。
一、地理位置
武汉长江二桥位于湖北省武汉市，地处武汉长江大桥下游6.8公里处。大桥北起汉口黄浦路三层互通立交桥，南至武昌徐东路，连接汉口与武昌两区。
大桥地处武汉港作业区，水深流急，航运繁忙，是武汉市中心城区重要的过江通道。
二、建设历程
规划与前期准备
1950年代：武汉市城市总体规划首次提出在黄浦路修建长江公路桥的设想
1976年：市政建设局委托铁道部大桥局进行勘测钻探
1984年12月：武汉市政府成立建桥领导小组
1985年3月：完成《可行性研究报告》
1988年：项目获国家建设部批准初步设计
1989年：原国家计委批准设计任务书
正式建设
| 时间节点 | 重要事件 |
| 1991年5月3日 | 大桥正式开工兴建 |
| 1995年4月13日 | 斜拉桥中跨顺利合龙 |
| 1995年6月18日 | 正式建成通车 |
建设速度：从开工到通车仅用4年，展现了改革开放后中国桥梁建设的高效率。
命名由来
施工时原称"长江公路桥"，以区别于武汉长江大桥的公铁两用性质。因武汉长江大桥被称为"一桥"，市民们自然将这座新桥称为"二桥"，最终正式定名为"武汉长江二桥"。
三、结构参数
总体规模
| 参数 | 数值 |
| 线路全长 | 3,971.408米（约4公里） |
| 正桥长度 | 1,876.1米（1,877米） |
| 北岸引桥 | 425米（汉阳岸） |
| 南岸引桥 | 925.4米（武昌岸） |
| 互通立交 | 1,450.6米（黄浦路三层互通立交） |
| 桥面宽度 | 26.5米（主桥）至33.5米 |
| 通航净空 | 24米 |
主桥结构——预应力混凝土斜拉桥
武汉长江二桥是长江第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，也是世界上第一座主塔墩立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥：
| 结构参数 |
数值 |
| 结构类型 | 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥 |
| 跨径布置 | 180米 + 400米 + 180米 |
| 主跨 | 400米（建成时世界同类桥梁第二位） |
| 主塔高度 | 153.6米（H型主塔） / 124.02米（桥面以上） |
| 主塔形式 | H型钢筋混凝土结构 |
| 斜拉索 | 392根高强度平行钢丝斜拉索 |
| 拉索布置 | 双扇形布置 |
| 桥面车道 | 双向六车道 |
| 设计时速 | 60-80公里/小时 |
| 日通车能力 | 5-6万辆机动车 |
引桥结构
汉口侧：7×60米预应力混凝土连续梁 + 83米+130米+125米不等跨单腿连续刚构
武昌侧：125米+130米+83米连续刚构 + 预应力混凝土连续梁
四、技术参数与创新
核心技术突破
武汉长江二桥实现了中国斜拉桥建设技术的自主化，攻克了多项技术难题：
深水基础施工：主塔墩位于深水区，首创"管柱钻孔法"等施工技术
大跨度预应力混凝土梁：400米主跨为当时国内最大跨度预应力混凝土斜拉桥
抗风振控制：通过双扇形斜拉索布置，确保桥梁稳定性与抗风振性能
斜拉索技术：采用ø7镀锌高强度钢丝，外包高密度聚乙烯，缠白色PVF胶带
施工技术亮点
主塔施工：采用斜爬模施工技术，爬架与模板互为支撑点，实现循环爬升浇筑
合龙精度：主梁合龙误差、桥轴线偏差、桥面线形偏差、索力误差均达到国际先进水平
材料用量：主塔混凝土约16,000立方米，钢筋2,000余吨
五、战略意义
1. 交通格局变革
结束"一线牵"历史：武汉长江二桥与武汉长江大桥联手，组成了28公里武汉内环线，彻底改变了武汉三镇仅靠一座桥连接的交通瓶颈
分流作用：可分流长江一桥公路交通量的51%，基本消除一桥车辆堵塞排队现象
通行效率：日通车能力5-6万辆，使汉口至武昌的车程大幅缩短
2. 城市发展推动
区域开发：带动了汉口黄浦路、武昌徐东地区的快速发展，30年后两岸已是高楼林立
经济拉动：促进了武汉三镇经济融合，为武汉成为"九省通衢"的特大城市奠定基础
3. 技术与人才培育
技术自主化：实现了中国大跨度预应力混凝土斜拉桥建设技术的自主化，摆脱对外依赖
人才培养：培养了陈新、方秦汉、秦顺全等院士，以及刘长元、高宗余等总工程师，被誉为"国宝级桥梁专家的摇篮"
4. 荣誉与奖项
国家科技进步一等奖
铁道部科技进步特等奖
中国建筑工程鲁班奖
国家优质工程奖
六、运营与维护
收费政策
2018年1月1日：停止收取ETC通行费，相关设施拆除
养护维修
通车30年来，大桥经历了3次大规模养护维修：
| 时间 | 维修内容 |
| 2003年 | 桥面黑色化改造，铲除原水泥混凝土铺装层重新铺装 |
| 2006年 | 正桥预应力混凝土刚构及连续梁桥维修加固 |
| 2013年 | 主桥斜拉桥段维修加固，首次启用全自动爬索机器人检测斜拉索 |
智慧化管理
建立综合运管平台，实现巡检派单、病害上报、维修跟踪的闭环管理
桥面安装微型气象站，实时监测环境数据
安全记录：通车30年来未发生船只撞击事件，得益于大跨度设计和桥群水上防撞预警技术
七、历史地位
武汉长江二桥是中国改革开放后建设的第一座现代化长江大桥，也是长江上第一座大跨度预应力混凝土斜拉桥。它的建成标志着中国桥梁建设从"学习借鉴"走向"自主创新"，为后续建设南京长江二桥、武汉白沙洲大桥等更先进的斜拉桥奠定了技术基础。