2026年4月，随着最后一段长31米、重130吨的混凝土箱梁在450吨重型吊机的轰鸣声中精准就位，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的G15沈海高速嘉金段改扩建工程关键节点——新建金昌西路立交实现主体结构贯通，整体工程形象进度突破70%，立交的主体轮廓已清晰呈现。这座采用单喇叭形式、设置4条匝道的全互通立交，计划于2027年全面完成主体结构，为G15嘉金段“6改8”改扩建工程奠定路网功能提升的基础。
主体：
一、工程概况：单喇叭全互通立交的精准落位
新建金昌西路立交位于金昌西路跨G15沈海高速跨线桥南侧，采用单喇叭形式，与金昌西路呈T型交叉。立交共设置4条连接G15沈海高速的匝道，分置高速东西两侧，实现全方向互通：西侧两条分别服务于金昌西路往市区方向与嘉定北往金昌西路方向的车辆；东侧两条则对应市区往金昌西路方向及金昌西路往嘉定北方向。
立交工程除匝道外，还包括新建5座匝道桥、约500米接线道路、近1500平方米管理区，以及收费站广场与河道驳岸等配套工程。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 立交形式 | 单喇叭全互通 |
| 匝道数量 | 4条（分置G15东西两侧） |
| 上跨G15箱梁形式 | 52米钢-混组合梁 |
| 箱梁单片重量 | 93吨（上跨段）/ 130吨（最后一段） |
| 桥面宽度 | 10米 |
| 最大跨径 | 52米 |
| 桥下净空 | 不低于5.7米 |
| 配套工程 | 5座匝道桥、约500米接线道路、近1500平方米管理区 |
| 当前进度 | 形象进度突破70%，主体结构贯通 |
| 计划完工 | 2027年主体结构全面完成 |
二、建设攻坚：在日均十万车流上方“高空穿针”
金昌西路立交的建设，面临着一个极为苛刻的施工环境。G15沈海高速嘉金段是上海连接外省市的重要交通动脉，日均车流量超过10万辆次。在如此繁忙的高速公路上方进行大跨度箱梁吊装，施工方将其形容为一次 “高空穿针” 。
最后一段箱梁的吊装过程集中体现了施工的精度要求。长31米、重130吨的混凝土箱梁被450吨重型吊机缓缓吊起，地面人员根据实时测量数据，通过引导绳微调角度。不到30分钟，箱梁底部的预埋件与桥墩支座上的螺栓孔便完美契合，整个过程一气呵成。
此次吊装的WN（西向北）及SW（南向西）匝道上跨结构，采用52米钢-混组合梁形式，一次性跨越G15主线，箱梁单片重量93吨，桥面宽度达10米，最大跨径52米，桥下净空不低于5.7米。施工团队在项目建设过程中积极践行 “建运一体” 理念，从方案确认到上路围封，从交通组织优化到现场协调，与相关运营单位反复开展推演、现场把关，实现了施工安全和高速通行两不误。
在安全管理层面，施工团队依托智慧工地管理体系，对危大工程实施探头全覆盖、24小时实时监控，并引入无人机巡飞，动态掌握作业面情况。
三、战略意义：为嘉定新城“疏解货运、均衡路网”
金昌西路立交的建设，根植于G15嘉金段改扩建工程的宏大背景。作为长三角一体化发展的交通大动脉，G15上海区段日均车流量已达10万辆级，嘉金段改扩建工程完工后将从双向6车道升级为双向8车道，部分节点通过新建立交、抬升高架等方式提升通行效率。
金昌西路立交建成后，将给嘉定及周边区域带来多方面的实质性变化：
实现全方向互通，强化货运转换功能。 立交将实现金昌西路与G15沈海高速全方向互通，显著增强金昌西路的货运转换功能，有效分流G204（沪宜公路） 的货运交通，减少货车穿越嘉定新城的流量，改善城区出行环境。
缓解周边收费站高峰拥堵。 立交将有效缓解S6、曹安公路等周边高速收费站的高峰拥堵，进一步优化嘉定高快速路网布局，均衡路网流量，提升整体通行效率。
强化区域交通连接。 立交的建成将强化嘉定区域与市中心及周边城市的交通连接，为后续区域路网功能提升奠定坚实基础。
四、后续建设：从“骨架”到“血肉”的冲刺
主体结构贯通只是第一步。据项目工程师牛伟迪介绍，下一步将集中进行桥面铺装、防撞护栏安装、伸缩缝处理及沥青摊铺等桥面系作业，同步推进收费站广场、管理区房建及照明、监控、绿化等附属设施建设。
按照计划，金昌西路立交主体结构将于2027年全面完成，随后进入联调联试及验收阶段。这一节点与G15嘉金段“6改8”改扩建工程总体进度紧密咬合，为后续区域路网功能提升奠定基础。