六里桥：从六里石板桥到京港澳高速起点的“西南门户”

 在北京丰台区中部，六里桥不仅是一个地名，更是一个承载着数百年历史变迁与现代化交通脉搏的符号。它从清代一座距广安门六里的石板桥起步，如今已演变为集京港澳高速起点、西三环枢纽、亚洲最大省际客运站之一及双地铁换乘于一体的“西南门户”。这座桥，见证了北京城市版图的扩张，也承载着无数南来北往旅客的记忆。

一、核心档案：一座桥的多重身份

二、历史沿革：从石板桥到交通枢纽

六里桥的故事，始于一座早已消失的石板桥。

据史料记载，清雍正年间，此地沟渠河道较多，一座石板桥因距广安门城楼（明代称广宁门）约六里地，故得名“六里桥”。后因石板桥年久失修被废弃，但“六里桥”这一地名却流传至今。

1987年11月11日，六里桥迎来了历史性的转折。这一天，全国第一条全封闭、全立交的快速公路——京石公路北京段一、二期工程正式通车，东起三环路六里桥，西至赵辛店，全长14.04公里。国务院副总理田纪云为这段公路开通剪彩。自此，六里桥从一座乡野古桥，一跃成为北京西南方向干线公路的起点，奠定了其“西南门户”的地位。

三、交通枢纽：立体路网与城市动脉

如今的六里桥，是一个由立交桥、高速公路、城市环路、轨道交通和长途客运共同构成的立体交通枢纽。

• 高速公路起点：六里桥是G4京港澳高速（原京石高速） 的起点，这条高速是北京经石家庄通往广州、深圳的国家级干道，是北京西南最重要的对外交通干线。

• 城市环路节点：它位于西三环路上，与广安路、京港澳高速辅路等城市道路交汇，承担着巨大的交通转换功能。

• 轨道交通换乘：地铁9号线与10号线在六里桥站交汇，车站位于立交桥西侧，乘客可通过C口或D口直达六里桥客运主枢纽，实现了轨道交通与长途客运的“零距离”换乘。

四、六里桥客运主枢纽：亚洲最大省际客运站之一

在六里桥立交桥的西南侧，坐落着北京六里桥客运主枢纽，它是北京面积最大、运营规模最大的省际长途客运站。

• 建设与投用：枢纽于2003年8月20日动工，2005年1月23日建成投入使用。其设计方案在国内省际客运站中首创立体换乘模式。

• 立体换乘设计：枢纽总占地面积200亩，总建筑面积11.38万平方米。首层为长途客运和出租车站，地下一层为公交车站，最下层接入地铁9号线和10号线，实现了长途、公交、出租、地铁在同一建筑内的无缝换乘与人车分流。

• 运营规模：枢纽设有36个售票窗口、45个发车站台，省际长途日发班能力达1500班次。运营线路覆盖河北、河南、山东、山西、福建等5省80多个县、市。截至2024年前三季度，枢纽日均发班206班，日均运送旅客3307人。

五、文化记忆：为百年古槐让路的立交桥

在六里桥的现代化进程中，一段关于“让路”的佳话至今为人称道。上个世纪八十年代末修建西三环六里桥立交桥时，工程设计人员为了保护西南角辅路上两株百年古槐，特意让立交桥拐了个弯。至今，这两株古槐依然生长在桥区的辅路上，与川流不息的车流相伴，成为这座交通枢纽中一抹温情的绿色记忆。