韶关这座旧称“南门桥”的东河铁路桥，在历史上其实指向两座紧密相关的桥梁：一座是始建于1913年的老东河铁路桥，另一座是后来在其基础上演变而来的曲江大桥（又称曲江桥）。它们共同见证了韶关近现代交通的发展史。
一、核心档案：百年老桥的身份
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官方名称：韶关东河铁路桥。
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曾用名：曲江大桥、南门桥、曲江桥。
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地理位置：位于京广线（原粤汉铁路）韶关段，横跨浈江。
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桥梁类型：近现代钢筋混凝土悬臂梁桥。
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建设时间：1913年动工兴建，1934年建成。
二、历史沿革：“南门桥”的前世今生
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动工与停工（1913-1920年）：1913年，桥梁建设启动，但次年即因资金短缺而中断。
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漫长的续建（1920-1933年）：1920年续建后，又因技术、洪灾等原因多次停工，整个工程历时20年，直至1933年才最终竣工。桥梁由工程师麦蕴瑜设计。
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得名“南门桥”：因其位于当时韶州城的南门（风烈路/解放路东端），故被老韶关人俗称“南门桥”。
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战火与重生（1944-1949年）：1944年，桥梁遭日军轰炸损毁。1948年，利用贝雷军用钢梁修复，恢复单车道通行。解放前夕，国民党军队炸桥计划因解放军及时赶到而失败。
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从铁路桥到公路桥的演变：它最初是粤汉铁路（现京广铁路） 的铁路桥。1958年改建后扩宽桥面，逐渐转变为兼顾公路交通的公路桥。
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新老交替（1983-1988年）：1983年，在其北侧50米处开始新建铁路桥。1988年新桥启用后，老桥完成了铁路使命。
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身份的延续：如今，这座已成为公路桥的“曲江大桥”，仍发挥着连接新老城区的作用，并在2021年入选韶关市历史建筑名录。
三、技术参数与现状
这座桥梁在建成时是省内跨径最大、结构最新的桥梁之一。
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全长：359.2米。
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桥宽：最初为6.1米，后经多次扩建。
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桥高：12米。
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结构：主桥为11孔钢筋混凝土悬臂梁桥。
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现状：目前仍作为公路桥使用，是连接韶关新旧城区的交通动脉。