桂林的南门桥是市内一座极具历史底蕴的地标桥梁。它坐落于象山区中山南路，横跨桃花江。值得注意的是，今天的南门桥并非一座孤桥，而是由三座桥梁并排构成的独特景观。
它的演变史也折射出桂林的城市发展历程：
一、 历史沿革：六百年风雨，数易其名
南门桥的历史可追溯到宋代，但正式建桥始于明代。
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明代始建（1376年）：建成一座二孔石拱桥，因位于当时桂林城的南门（宁远门）外，初名“宁远桥”，后俗称“南门桥”。1444年重修后曾改名“永宁桥”。
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近代重建（1946年）：原桥在1944年毁于战火。1946年，在联合国善后救济总署的资助下重建，改名为“善济桥”。
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现代扩建（1976年、1991年）：为适应城市发展，桥梁先后经历了两次关键扩建。1976年将桥面拓宽至18米。1991-1992年的扩建确定了如今“三桥并行”的格局，也铸就了它“全民共建”的佳话。
二、桥梁数据与建筑特色
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扩建工程：1991年的扩建工程在当时是一项全市动员的大事。工程总耗资1450万元，其中319.5万元来自全市150个单位、12万多人的捐款，另有168.6万元来自国际友人的捐助。
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桥梁规模：扩建后，桥梁总长增至55.8米，总宽达到50.4米。
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三桥并行：三座桥分工明确：
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中央主桥：承载快车道，宽14米。
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两侧辅桥：承载慢车道（各宽7米）和人行道（各宽4米）。
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景观装饰：桥体设有汉白玉护栏（6道）和玉兰型桥灯（2排）。桥头曾设有“欢乐颂”铜像和“桂花时节”雕塑。
三、今日南门桥：交通枢纽与城市地标
如今的南门桥，不仅是一座承担着南北交通重任的繁忙通道，也融入了桂林市民的日常生活。这里也是重要的公交枢纽，5路、88路、观光公交1号线等多条线路在此停靠，交通十分便利。作为城市历史的见证者，它在桂林人心中拥有特殊的地位。