在广西北海市合浦县与广东省湛江市交界处的铁山港湾上，一座全长4279米的跨海大桥横跨碧波，将北部湾经济区与粤港澳大湾区紧紧相连。这就是铁山港跨海特大桥公路桥——广西已建成的最长跨海大桥。从1999年第一座2898米大桥的破土动工，到如今双向八车道的巨龙飞架，这座大桥的每一次蜕变，都丈量着广西向海图强的雄心。
一、 历史沿革：从“广西第一跨”到“改扩建升级”
铁山港跨海大桥公路桥的故事，始于上世纪末。
第一代大桥（1999-2001年）：1999年，由广西公路桥梁工程总公司承建的第一代铁山港跨海大桥动工兴建。这座全长2898.02米、桥面宽26.5米的大桥，于2001年11月建成通车。工程总投资1.8亿元。作为当时广西跨海公路最长的桥梁，它的建成使渝湛高速公路得以全线贯通，极大缩短了北海到珠江三角洲的陆上交通距离。
改扩建工程（2020-2022年）：随着北部湾经济区快速发展，原有的双向四车道已不堪重负。2020年，铁山港跨海特大桥改扩建工程启动。方案是在旧桥右侧新建一座新桥，新桥建成后分流车辆，再将旧桥上部及盖梁拆除重建整合为左幅桥梁。2021年10月31日，右幅新桥率先建成通车；2022年9月26日，随着左幅最后一片30米箱梁完成架设，大桥实现全桥贯通。
二、技术参数：一座“长高长胖”的钢铁巨龙
改扩建后的铁山港跨海特大桥公路桥，实现了全面升级：
| 参数 | 旧桥 | 新桥（全桥） |
|---|---|---|
| 全长 | 2898米 | 4279米 |
| 车道 | 双向4车道 | 双向8车道 |
| 设计时速 | 120公里/小时 | 120公里/小时 |
新桥的桥跨布置极为复杂：13×40米、27×30米、3×50米、27×30米、27×40米、1×20米、22×40米等多组跨径组合。其中，20米、30米、40米跨采用预应力混凝土先简支后连续箱梁，50米跨采用工字型钢-混组合梁。
三、 交通动脉：对接粤港澳大湾区的“最便利通道”
作为兰州至海口高速公路（G75）钦州至北海段改扩建工程的重点控制性工程，铁山港跨海特大桥公路桥的战略地位无可替代。
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连接两大高速：大桥与渝湛高速公路、兰海高速公路贯通连接，是连接广东广西两省沿海陆路机动车的重要通道。
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对接大湾区：大桥的建成大幅提高了广西北部湾经济区到珠江三角洲的陆上交通容量，是广西对接粤港澳大湾区最便利的通道之一。
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服务陆海新通道：它也成为广西对接东盟的陆海新通道的重要组成。
四、绿色建造：为红树林“让路”的生态智慧
大桥的建设贯穿了“生态优先”的理念。施工中采用了泥浆循环回收利用等措施，最大限度地减少了对海洋环境的影响。据合浦县政府官网2025年10月报道，铁山港跨海大桥工程已完成红树林生态修复工作。