西双版纳嘎洒国际机场：2025年旅客772万人次 单月客座率92.36%居全国第一

2025年，西双版纳嘎洒国际机场完成旅客吞吐量772万人次，同比增长7.7%，位列全国第47名。 货邮吞吐量2.6万吨，同比增长15.1%；保障航班5.5万架次，同比增长4.8%，三项核心指标均超额完成年度任务。进入2026年，这座滇西南次区域航空枢纽的增长进一步提速：2月单月旅客吞吐量首次突破100万人次，达105.44万人次，平均客座率92.36%位列全国第一；春运40天运送旅客146.5万人次，同比增长13.98%。与此同时，四期改扩建工程T3航站楼主体钢结构骨架于2026年8月全面成型，这座以“孔雀展翅”为造型的新航站楼与中老铁路西双版纳站直线距离仅约300米，建成后将成为云南首座“空铁一体化”综合交通枢纽。

运营数据：772万人次 客座率与增速双优

2025年的增长节奏呈现出前高后稳的特征。一季度航班量和旅客吞吐量同比分别增长37.5%和37.9%，客流量增幅位列全国前百机场首位。全年最终录得772万人次，同比增长7.7%，在全国机场排名中位列第47位。

2026年的表现更为强劲。2月单月旅客吞吐量105.44万人次，创通航以来单月历史新高；日均保障航班248架次、旅客3.77万人次。当月平均客座率达92.36%，位列全国第一，单日最高客座率达99.14%。2月22日单日旅客吞吐量达4.15万人次，同样刷新纪录。

西双版纳嘎洒国际机场核心运营数据

航线网络：冬航季78条航线 国际通达泰老越

2026年冬春航季（10月25日起），机场计划执行78条国内外航线，通达69个航点。国内方向重点加密昆明“空中快线”频次，并持续加密东北地区及京津冀、长三角、珠三角的航线网络。夏秋航季期间，机场执行67条航线、通达55个航点，国内覆盖省会城市及主要旅游客源地。

国际航线在2026年冬航季完成矩阵升级。10月24日，西双版纳至泰国清迈航线正式复航，由苏南瑞丽航空执飞，每周二、四、六运营。原西双版纳至万象航线延伸为青岛—西双版纳—万象联程航线，打通海滨城市与老挝万象的空中通道。西双版纳经丽江至越南胡志明市航线保持稳定运营。三条东南亚国际航线同步运行，实现与老挝、泰国、越南三国重点城市的联通。

西双版纳嘎洒国际机场2026年冬春航季航线布局

四期改扩建：T3“孔雀展翅”成型 空铁一体化枢纽

四期改扩建工程是机场应对客流持续增长的根本性方案。项目总建筑面积约16.39万平方米，其中T3航站楼建筑面积约10.97万平方米。T3航站楼整体造型取意“孔雀展翅”，采用超大跨度弧形钢结构屋盖，深度融合西双版纳地域文化特色。

2026年8月25日，T3航站楼屋盖大型钢网架顺利完成拼装、整体提升及精准合龙，主体钢结构骨架全面成型，钢网架工程形象进度达95%，项目施工从主体结构阶段全面转入屋面铺装、幕墙安装、机电布设及装饰装修阶段。

T3航站楼最具标志性的特征在于其与铁路的衔接。航站楼与中老铁路西双版纳站直线距离仅约300米，建成后将成为云南省首座“空铁一体化”综合交通枢纽，实现“空铁联运、高效换乘”。这一设计指向的是西双版纳作为面向东南亚开放门户的长期定位：航空与铁路的物理叠合，将让跨境旅客在机场与高铁之间的换乘时间压缩至步行尺度。

西双版纳机场四期改扩建T3航站楼核心指标

区域角色：次区域枢纽与“云品出滇”通道

西双版纳嘎洒国际机场的功能定位在官方表述中明确为“云南省次区域航空枢纽”。2024年7月起，西双版纳机场、普洱机场、景迈机场统一由云南机场集团西双版纳区域分公司管理，嘎洒机场作为区域核心的地位进一步强化。

货运方面，机场为菇娘果、牛肝菌、苹果枣等地方特色农产品增设“绿色通道”，以航空运力支撑“云品出滇”。2025年货邮吞吐量2.6万吨、同比增长15.1%的数据，部分反映了这类高时效性农产品外运需求的释放。

从航线结构看，机场构建了“直飞、经昆飞、经中间点飞、省内环飞、国际直航”五大网络层次。这一结构的意义在于：西双版纳并非简单地与每个目的地建立点对点连接，而是通过昆明枢纽中转、经停串飞等方式，将有限的时刻资源覆盖到更广的通航范围。国际方向聚焦泰国、老挝、越南三国，与西双版纳“面向东南亚”的区位特征相吻合。